导读：近日，中国交通运输协会邮轮游艇分会常务副会长郑炜航表示，2016年中国11大港口城市共接待邮轮1040艘次，同比增长61%。“中国邮轮旅游十年黄金时代已经到来，邮轮经济已进入市场细分快速发展阶段。”郑炜航说道。
良好的市场预期吸引众多企业积极布局中国邮轮市场。
近日，中国交通运输协会邮轮游艇分会常务副会长郑炜航表示，2016年中国11大港口城市共接待邮轮1040艘次，同比增长61%。“中国邮轮旅游十年黄金时代已经到来，邮轮经济已进入市场细分快速发展阶段。”郑炜航说道。
随着居民收入提高及消费观念转变，近年来中国邮轮市场进入了爆发阶段。有数据显示，2016年乘坐邮轮出境的中国旅客达212万人，同比增长91%。业内预计，未来5年，中国邮轮市场年游客有望达千万人次，邮轮产业也有望拉动千亿以上的经济增长。
良好的市场预期吸引众多企业积极布局中国邮轮市场。皇家加勒比和歌诗达等国外邮轮公司在中国运营了一大批豪华邮轮，与此同时，不少中国企业也相继投入邮轮产业，开启本土邮轮发展之路。
尽管中国邮轮产业尚处于起步发展阶段，在管理体系、服务理念、市场机制等方面还存在诸多不足，但是本土邮轮运营商显然加剧了邮轮运营行业的竞争。
今年以来，多家邮轮公司均升级了产品配置，提供更精品的服务，并开辟更多元的航线。以皇家加勒比为例，其不仅宣布将在中国市场升级套房产品与服务，还首次提前6个月公布2018年航线，鼓励消费者提前预定游轮假期。
皇家加勒比表示，2018年量子系列和航行者系列仍将部署上海、天津、香港和深圳母港市场；在航线设计上，突破短途日韩游轮游约束，开启7-8晚航次，新增目的地包括东京、大阪、神户、京都、马尼拉和长滩岛等。
途牛旅游网发布的一份报告显示，过去一年，59%的客户选择了4晚5天航期的邮轮线路，22%的客户购买了5晚6天航期的邮轮线路。通过客户选择的邮轮产品航期结构可以看出，当前我国邮轮旅游消费仍以近海短程的日韩线路为主。
对此，皇家加勒比北亚太及中国区总裁刘淄楠表示，过去几年邮轮目的地以日韩短途航线为主，主要是因为中国邮轮市场处于发展初期，客人首次体验，不会尝试时间特别长的航线。
“实际上，消费者对日韩短途航线有兴趣的同时，对更长航线、更多目的地也是有兴趣的。短途航线的问题在于消费者没有足够的时间充分体验游轮的设施，但是长航线会让大家有机会尝完每一家餐厅，体验每一项设施。”
刘淄楠补充道，推出长航线更大的意义在于可以到达更多目的地，满足消费者对不同航线的需求。“我们要做好岸上游的体验，购物很重要。但除此之外还要推出更多的产品，比如精品游和高端定制游，来满足不同用户的喜好，这是2018年的发展重点。”
邮轮行业竞争“白热化”
