导读： 生意社12月24日讯 《喀麦隆论坛报》12月23日报道，喀麦隆北部连接加什戈(Gaschiga)和加鲁阿(Garoua)两地的道路段长12，25公里，由于加什戈位于喀麦隆与尼日利亚边境处，因此成为尼日利亚商人进口商品的通道，很多走私犯也通过这条道路走私，给北部海
生意社12月24日讯 《喀麦隆论坛报》12月23日报道，喀麦隆北部连接加什戈(Gaschiga)和加鲁阿(Garoua)两地的道路段长12，25公里，由于加什戈位于喀麦隆与尼日利亚边境处，因此成为尼日利亚商人进口商品的通道，很多走私犯也通过这条道路走私，给北部海关进口税收造成了严重的损失。
自2003年起加什戈当地居民就希望能够给这个路段铺筑沥青。而后2004年1月15日Saitek Génie有限公司设备进场，项目正式开工实施，造价约7亿非郎。但因为中标人没有开垦土层的翻土设备，导致工程开工两年后仍无进展，因此该公司对外公布遇到技术和资金困难。而后作为技术合作伙伴的荷兰KOOP公司也同Saitek Génie有限公司解除合作关系，项目更无法正常进行，截至目前项目只完成了3公里的沥青铺设。喀麦隆公共工程部2006年8月11日向Saitek Génie有限公司发出工程实施催促函。一个月后公共工程司司长宣布与该公司解除实施该项目的合同。
2007年财政预算计划划拨7.4亿非郎用于实施该项目，同时计划再重新招标。但2007年和今年项目仍没有任何进展。公共工程部驻北部代表表示项目应该按照车流量增加的情况重新进行设计，只有在设计和中标人选出后方可继续施工。
沥青北部
