导读：昨日，J.D.Power亚太公司公开表示，中国经济放缓已经造成了中国轻型汽车市场需求量的明显下滑。预计与2008年相比，2009年轻型车的销售预测下滑2%，达到857万辆。而乘用车的销量 （包括轿车，MPV和SUV）将达到583万辆，与2008年相比下滑1%。2009年中国
昨日，J.D.Power亚太公司公开表示，中国经济放缓已经造成了中国轻型汽车市场需求量的明显下滑。预计与2008年相比，2009年轻型车的销售预测下滑2%，达到857万辆。而乘用车的销量 （包括轿车，MPV和SUV）将达到583万辆，与2008年相比下滑1%。2009年中国轻型商用车的销售预测下滑近3%，达到275万辆。
“曾经一路火热的中国经济正在由于全球需求的明显降低而放慢，”J.D.Power亚太公司中国董事总经理MichaelDunne说，“今年1月主要出口产业环比下滑了17%，而2008年前10个月的增长达到了20%。然而，与其他国际市场相比，中国的汽车市场仍然表现抢眼，特别是政府最近相继出台的一系列政策振奋人心，包括鼓励小排量和环保车的政策，将保证2009年全年的销量。
然而，根据J.D.Power的预测，虽然购置税的调整和燃油税的提高将会带动小型车的需求转变。特别是与2008年相比，今年入门级紧凑型车的销量预计将会增长2%。但与此相比，较大型车的销量(紧凑型和中型车)将会分别下滑3%和4%。据了解，为帮助汽车厂商更好地洞察迅速变化中的中国车市，J.D.Power亚太公司将在今年6月公布首次开展的中国新车潜在顾客调研结果。该调研包括中国32个城市，覆盖了中国一线，二线，三线的代表城市，旨在考察中国新车潜在顾客的消费心理、态度和行为。
声音
●慢半拍属于厂家应对政策的自我调整反应，短期影响不大，但长期如果都是“慢半拍”，新车更新节奏就会放缓，势必影响产品周期和产品竞争能力——没有创新能力，品牌影响力就会出问题。
●这是一个理性调整的好时机。放缓节奏恰恰是企业调整生产结构的好时机，车企可以趁机考虑引进人才、优化生产、新能源开发等内容。
●现在车企已经变得很谨慎了，有的企业已经降低指标，不会再轻言高增长了。今年的车企已经捂住了腰包，谁也不知道危机何时结束。
轿车萎缩
