导读：中国投资咨询网讯 国内航企在持续不断的危机冲击下承受着越来越大的压力。与底子相对比较厚，并且有国家财力支撑的“国字号”航企相比，诸多中小型民营航企则正面临着生死的抉择。 当停航超过一个月的奥凯航空危局未破之时，另外一家颇具争议的民

中国投资咨询网讯 国内航企在持续不断的危机冲击下承受着越来越大的压力。与底子相对比较厚，并且有国家财力支撑的“国字号”航企相比，诸多中小型民营航企则正面临着生死的抉择。

当停航超过一个月的奥凯航空危局未破之时，另外一家颇具争议的民营航空企业东星集团有限公司(下称东星集团)旗下的东星航空有限公司(下称东星航空)又传出将要易主的消息。

　　东星航空6亿元待售

　　“东星集团已经准备退出航空业了，目前正在寻求将旗下的东星航空卖掉。”一位接近东星集团的人士近日透露。

　　一位东星航空内部人士对此传言表示：“目前公司还没有这方面的确切消息，所以不好说是不是会卖掉，也不排除将引入某家航空公司的资金，从而实现深层次合作的可能性。”

　　而据另一位东星航空内部人士透露，中国国际航空股份有限公司(下称国航)很可能将是“接盘者”，收购的成本可能为6亿元。最近国航将会派一批财务审计方面的人员前往东星航空武汉总部，展开资产审计工作。

　　“我们目前并没有听到这方面的消息，”国航一位高层就此事对《华夏时报》记者回应说，“国航是上市公司，如果在资产重组方面有重大事项，肯定会发出公告。”

　　一位航空业内人士表示，武汉空港将会成为中部地区重要的枢纽，对于坚持“内外并举”发展思路的国航是一枚重要的棋子。“与三大航中另外两家相比，国航在武汉地区竞争实力并不占优，如果能够与当地的基地航空公司展开深层次合作或是资产重组，无疑可以迅速壮大在这一区域的竞争实力。”

　　资料显示，成立于2005年的东星航空，是原国家民航总局第四家获准筹建的民营航空公司，并于2006年5月实现首航。

　　目前东星航空拥有从美国通用金融租赁公司租赁的9架空客A319及A320客机组成的机队，运营着深圳、广州、上海、三亚等国内航线，并在2007年获批准执行地区及国际航线。与“中华航空公司”共享代码合作经营经香港转飞台湾的航线。

　　“双欠”拖倒东星

　　对于东星航空将被出售，东星航空一位内部人士表示：“目前公司的财务状况良好，运转一切正常。”语气显得颇为轻松。

　　然而东星航空并不轻松。就在几天前，杭州萧山国际机场因东星航空长期拖欠其费用而向其发出4项制裁措施，其中包括自2008年12月30日起停止向东星航空提供客桥服务，所有航班安排远机位；自2009年1月10日起停止提供头等舱休息室服务；自1月20日起停止地面代理服务或要求现金结算。


一位国航东星