导读：“奥凯航空停飞，我们已采取了财产保全措施！”昨天，中国航空燃料集团公司副总经理王谊在出席“世界经济动荡形势下国有企业的应对策略高层论坛”时自曝，由于航空业陷入全行业下滑，集团公司的坏账风险日益严峻，截至目前被航空公司拖欠的燃油费已达14

“奥凯航空停飞，我们已采取了财产保全措施！”昨天，中国航空燃料集团公司副总经理王谊在出席“世界经济动荡形势下国有企业的应对策略高层论坛”时自曝，由于航空业陷入全行业下滑，集团公司的坏账风险日益严峻，截至目前被航空公司拖欠的燃油费已达140亿元。

　　王谊在会上表示，金融危机蔓延到实体经济，航空运输业大量下降，波及航油供应业务也大幅回落；其次，国际油价过山车式的下跌，使跌价风险和损失明显加大。

　　“奥凯航空停航，我们已采取了财产保全措施，应用法律手段进行维权！”王谊表示，如果奥凯不停航，每天中航油要替奥凯多付100多万元的油款；停航了，那么之前的应收账款几千万就有风险了。他表示，如果每倒闭一家小型航空公司，中航油就会有几千万的油款坏账风险。

　　他透露，通常公司从石油石化采购油品以7天为刚性的结款周期，跟航空公司的油品结算周期是15天，油款正常值是70亿元。但目前各家航空公司欠中航油的油款已达到50天左右，油款拖欠已经达到了140亿元。如果金融形势恶化，将导致银行资金保障不足，削减油料的供应保证能力。这一点也说明了整个行业都在面临资金紧张的困难。

　　中信建投航空分析师李磊表示，大型航空公司一般少有拖欠结款，多数为中小航空公司拖欠燃油费。


油品中航拖欠