导读：电动车目前已经成为我国拥有自主知识产权比较多的大产业，相关技术领先国外4到6年。而电动车的国家标准《电动车通用技术条件》已经不能适应目前电动车行业的发展。有关专家和业内人士呼吁，应尽快确立我国电动自行车行业标准，以促进电动车行业健康
电动车目前已经成为我国拥有自主知识产权比较多的大产业，相关技术领先国外4到6年。而电动车的国家标准《电动车通用技术条件》已经不能适应目前电动车行业的发展。有关专家和业内人士呼吁，应尽快确立我国电动自行车行业标准，以促进电动车行业健康有序地发展。
据中国电动车协会副理事长陆金龙介绍，电动车属于非机动车，由于《道路交通安全法》对非机动车的限制，我国各个省市的路况不同，具体情况也不太一样，他们对电动车的认识也不一样，导致了部分城市在“禁电”与“放电”之间徘徊的局面。但是10年来，虽然“禁电”风暴不断，可由于广大消费者的青睐，电动车的市场需求量非常大，电动车产业更是以每年80%的速度在增长。
据了解，目前电动车行业的国家标准《电动车通用安全技术条件》从讨论、发布到施行，距今已经有10年的时间。
当时，我国电动车生产厂商不到100家，到如今电动车生产厂商已经将近2000家。10年前电动车一年的生产量只有1.83万辆，而去年电动车的生产量为1920万辆。1999年发布的国家标准规定电动车的重量不能超过40公斤，能够行使25公里就行了。但是，随着城市化的进程和大量农村消费者的出现，电动车的行驶距离已经发展到70到80公里。原来设定标准时没有想到的距离和载重量问题现在都出现了，这迫切要求尽快确立新的行业标准。
据悉，目前电动自行车行业标准更新已进入热启动。电动自行车新标准将给厂商和交通管理带来“解套”希望，分类管理成为可能：电动自行车留在自行车道上，电动摩托车加入机动车道。
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