导读： 俄罗斯幅员辽阔，海岸线漫长，海岸线总长度达3.8万公里。俄罗斯有33个海港，海洋运输业比较发达。苏联远洋商船队在20世纪中期达到其发展高峰，拥有5000多艘船舶，成为当时世界上的海洋运输强国之一。 一、俄罗斯远洋商船队发展困境 （一）船龄老化
俄罗斯幅员辽阔，海岸线漫长，海岸线总长度达3.8万公里。俄罗斯有33个海港，海洋运输业比较发达。苏联远洋商船队在20世纪中期达到其发展高峰，拥有5000多艘船舶，成为当时世界上的海洋运输强国之一。
一、俄罗斯远洋商船队发展困境
（一）船龄老化
1992年苏联解体后，俄罗斯拥有10个远洋航运公司，1655艘船舶，1120万载重吨。主要船型为干散货船，其中一半以上的船舶已达到20年船龄到了退役的期限。俄罗斯远洋船队面临十分严重的困境，其中最突出的问题是船龄普遍老化，国家财政紧张无力支持建造新船，各航运公司资金困难，国家支持政策不到位，造成俄罗斯商船队建造新船无以为继的局面。
（二）船队保税区挂方便旗
俄罗斯商船队为谋生存寻发展，纷纷在国外保税区建立单船公司、以船舶挂方便旗的形式争取国际金融机构对建造新船的融资贷款，以解燃眉之急。 然而这种发展模式带来一系列负面效应，俄罗斯商船队80%以上的船舶挂外国旗，国家失去对船队的控制，每年大量税收流到国外。
二、俄罗斯远洋商船队发展现状
目前俄罗斯船东协会旗下有80家会员公司，其中大型船队公司有：现代商船队集团公司、新罗西斯克航运公司、滨海航运公司、远东航运公司、萨哈林航运公司、穆尔曼斯克航运公司、北方航运公司、俄罗斯石油船队公司、俄罗斯天然气船队公司等，共有400多艘大中型船舶，船队总载重吨位达1200万吨。
据俄罗斯海洋内河船运署统计，2008年俄罗斯港口货物吞吐量4.55亿吨，同比增长1.1%，按计划2008年货物吞吐量应达到4.85亿吨。
2008年俄罗斯海运船队增添新造船舶22艘，116万载重吨。截止到2009年初，俄罗斯海运船队船舶总量为1486艘船，总载重吨位达到1700万吨，其中65.3%是挂外国旗运营的船舶。2009年计划增添新造船舶27艘，总吨位将达到近230万吨。
（一）现代商船队集团公司（Совкомфлот）
现代商船队集团公司总部位于俄罗斯圣彼得堡市，它是俄罗斯最大的航运公司，世界5大油轮公司之一。
现代商船公司是俄罗斯国家全资控股的大型船队公司。该公司船队拥有132艘船舶，939万载重吨。目前在建船舶32艘，264万载重吨。
现代商船公司是当前世界上最年轻的船队之一，其船舶平均船龄为6.5年，世界船队平均船龄12年。现有苏伊士型油轮船队最大载重吨12-20万吨，阿芙拉型油轮最大载重吨8-12万吨，成品油轮最大载重吨1.7-4.7万吨，化学品船最大载重吨5000-2万吨，有液化气船，同时还有在大陆架冰区航行的穿梭油轮，以及供应船。现有员工7427人。
为了适应俄罗斯石油天然气未来发展的需要， 2007年6月俄罗斯总统普京签署了命令，重组俄罗斯现代商船公司和新罗西斯克航运公司，拟组建俄罗斯大型超级油轮运输公司。2008年完成俄罗斯海运业两大航运公司资产重组，现代商船队集团公司代表国家控股新罗西斯克航运公司，从而将俄罗斯航运两大公司打造成为世界海运业油轮船队前5位的超大型航运公司。
目前俄罗斯现代商船队公司的造船订单主要分布俄罗斯、日本、韩国和中国。在俄罗斯建造8万吨以下油轮，在日本、韩国建造10-15万吨的超大型油轮。近年来该公司也开始在中国船厂建造超大型油轮。
（二）新罗西斯克航运公司（Новошип）
新罗西斯克航运公司位于俄罗斯黑海港口新罗西斯克市，该公司是俄罗斯第二大油轮公司，是俄罗斯国家控股的大型航运公司。
目前该公司船队拥有51艘船舶，384万载重吨。船队平均船龄为6.3年。现有船队的市场价值约32亿美元。目前在建船舶14艘，140万载重吨，全部在建船舶将于2010年底前交船。
新罗西斯克航运公司成立于1964年，当时为苏联黑海航运公司油轮船队。1992年成立股份制公司，届时该公司船队拥有101艘船舶，470万载重吨。船队平均船龄为14.3年，其中半数以上船舶是60-70年代建造，由于船龄大船舶老化造成船队在国际航运市场上缺乏竞争力。
1993年新罗西斯克航运公司开始船队更新计划，截止到2000年引资8.54亿美元，建造船舶34艘，470万载重吨，平均船龄逐年大幅降低。
（三）滨海航运公司（ПМП）
滨海航运公司总部位于俄罗斯远东纳霍德卡市，该公司为俄罗斯第三大油轮公司，是一家专门从事运输石油天然气的航运公司。
滨海航运公司是1992年成立的俄罗斯第一家股份制航运公司。截止到2009年2月1日，该公司船队拥有16艘船舶，156万载重吨，船队平均船龄为3年。目前在建船舶14艘，270万载重吨。计划在2015年船队达到400万载重吨。
滨海航运公司船队主要船型有：8艘10万吨阿芙拉型油轮，2艘16.6万吨苏伊士型油轮，3艘4.6万吨化学品船，3艘5.1万吨油轮。同时还合作运营4艘液化气船。
近年来俄罗斯萨哈林地区石油天然气项目进入产油阶段，滨海航运公司与萨哈林1号和2号石油天然气项目建立有长期合作关系，经营效益较好，目前该公司已成为萨哈林石油天然气产品的主要运输公司之一，签有长期运输合同，为其今后稳定发展打下良好基础。
（四）远东航运公司（ДВМП）
远东航运公司总部位于俄罗斯远东海参崴市，是俄罗斯最大的散货集装箱远洋船舶运输集团公司。1992年9月成立股份制航运公司。
目前远东航运公司船队拥有70艘船舶，其中包括28艘集装箱运输船。管理4艘破冰船。船队总吨位约100万吨，其中40%为集装箱运输船，60%为其他船型。同时该公司还拥有5万个标准集装箱。目前远东航运公司正在波兰船厂建造6艘集装箱运输船。
自2008年下半年国际经济危机愈演愈烈，随着俄罗斯进出口贸易的大幅下降，俄罗斯海运货物量业已大幅减少，对从事散货和集装箱运输的航运公司影响最大，远东航运公司海洋运输货物2008年下半年下降了30%以上。这对其国际海运业务发展具有相当大的冲击。
三、中俄两国在海运与修造船领域合作潜力巨大
国际经济金融危机对俄罗斯海运业影响较大，对俄罗斯海运公司、港口、运输公司都有相当大的冲击，面临着重新洗牌的局面。
随着俄罗斯海洋石油天然气产业的不断发展，货物运输不断增加，海洋运输港口机械仓储产业都面临产业升级换代现代化更新，从而为我海运公司与港机设备出口企业提供了很多的商机。
俄罗斯商船队船舶更新和进一步订购新造船计划仍然在进行当中，尤其是俄罗斯订造8万吨以上大型油轮和液化气船的需求有增无减。我造船企业此时应当抓住商机进一步开发俄罗斯船舶市场，不断地将我国建造的大型船舶出口到俄罗斯这一潜力巨大的市场，进一步扩大中俄两国在新船建造、修理船舶领域合作。
一、俄罗斯远洋商船队发展困境
（一）船龄老化
1992年苏联解体后，俄罗斯拥有10个远洋航运公司，1655艘船舶，1120万载重吨。主要船型为干散货船，其中一半以上的船舶已达到20年船龄到了退役的期限。俄罗斯远洋船队面临十分严重的困境，其中最突出的问题是船龄普遍老化，国家财政紧张无力支持建造新船，各航运公司资金困难，国家支持政策不到位，造成俄罗斯商船队建造新船无以为继的局面。
（二）船队保税区挂方便旗
俄罗斯商船队为谋生存寻发展，纷纷在国外保税区建立单船公司、以船舶挂方便旗的形式争取国际金融机构对建造新船的融资贷款，以解燃眉之急。 然而这种发展模式带来一系列负面效应，俄罗斯商船队80%以上的船舶挂外国旗，国家失去对船队的控制，每年大量税收流到国外。
二、俄罗斯远洋商船队发展现状
目前俄罗斯船东协会旗下有80家会员公司，其中大型船队公司有：现代商船队集团公司、新罗西斯克航运公司、滨海航运公司、远东航运公司、萨哈林航运公司、穆尔曼斯克航运公司、北方航运公司、俄罗斯石油船队公司、俄罗斯天然气船队公司等，共有400多艘大中型船舶，船队总载重吨位达1200万吨。
据俄罗斯海洋内河船运署统计，2008年俄罗斯港口货物吞吐量4.55亿吨，同比增长1.1%，按计划2008年货物吞吐量应达到4.85亿吨。
2008年俄罗斯海运船队增添新造船舶22艘，116万载重吨。截止到2009年初，俄罗斯海运船队船舶总量为1486艘船，总载重吨位达到1700万吨，其中65.3%是挂外国旗运营的船舶。2009年计划增添新造船舶27艘，总吨位将达到近230万吨。
（一）现代商船队集团公司（Совкомфлот）
现代商船队集团公司总部位于俄罗斯圣彼得堡市，它是俄罗斯最大的航运公司，世界5大油轮公司之一。
现代商船公司是俄罗斯国家全资控股的大型船队公司。该公司船队拥有132艘船舶，939万载重吨。目前在建船舶32艘，264万载重吨。
现代商船公司是当前世界上最年轻的船队之一，其船舶平均船龄为6.5年，世界船队平均船龄12年。现有苏伊士型油轮船队最大载重吨12-20万吨，阿芙拉型油轮最大载重吨8-12万吨，成品油轮最大载重吨1.7-4.7万吨，化学品船最大载重吨5000-2万吨，有液化气船，同时还有在大陆架冰区航行的穿梭油轮，以及供应船。现有员工7427人。
为了适应俄罗斯石油天然气未来发展的需要， 2007年6月俄罗斯总统普京签署了命令，重组俄罗斯现代商船公司和新罗西斯克航运公司，拟组建俄罗斯大型超级油轮运输公司。2008年完成俄罗斯海运业两大航运公司资产重组，现代商船队集团公司代表国家控股新罗西斯克航运公司，从而将俄罗斯航运两大公司打造成为世界海运业油轮船队前5位的超大型航运公司。
目前俄罗斯现代商船队公司的造船订单主要分布俄罗斯、日本、韩国和中国。在俄罗斯建造8万吨以下油轮，在日本、韩国建造10-15万吨的超大型油轮。近年来该公司也开始在中国船厂建造超大型油轮。
（二）新罗西斯克航运公司（Новошип）
新罗西斯克航运公司位于俄罗斯黑海港口新罗西斯克市，该公司是俄罗斯第二大油轮公司，是俄罗斯国家控股的大型航运公司。
目前该公司船队拥有51艘船舶，384万载重吨。船队平均船龄为6.3年。现有船队的市场价值约32亿美元。目前在建船舶14艘，140万载重吨，全部在建船舶将于2010年底前交船。
新罗西斯克航运公司成立于1964年，当时为苏联黑海航运公司油轮船队。1992年成立股份制公司，届时该公司船队拥有101艘船舶，470万载重吨。船队平均船龄为14.3年，其中半数以上船舶是60-70年代建造，由于船龄大船舶老化造成船队在国际航运市场上缺乏竞争力。
1993年新罗西斯克航运公司开始船队更新计划，截止到2000年引资8.54亿美元，建造船舶34艘，470万载重吨，平均船龄逐年大幅降低。
（三）滨海航运公司（ПМП）
滨海航运公司总部位于俄罗斯远东纳霍德卡市，该公司为俄罗斯第三大油轮公司，是一家专门从事运输石油天然气的航运公司。
滨海航运公司是1992年成立的俄罗斯第一家股份制航运公司。截止到2009年2月1日，该公司船队拥有16艘船舶，156万载重吨，船队平均船龄为3年。目前在建船舶14艘，270万载重吨。计划在2015年船队达到400万载重吨。
滨海航运公司船队主要船型有：8艘10万吨阿芙拉型油轮，2艘16.6万吨苏伊士型油轮，3艘4.6万吨化学品船，3艘5.1万吨油轮。同时还合作运营4艘液化气船。
近年来俄罗斯萨哈林地区石油天然气项目进入产油阶段，滨海航运公司与萨哈林1号和2号石油天然气项目建立有长期合作关系，经营效益较好，目前该公司已成为萨哈林石油天然气产品的主要运输公司之一，签有长期运输合同，为其今后稳定发展打下良好基础。
（四）远东航运公司（ДВМП）
远东航运公司总部位于俄罗斯远东海参崴市，是俄罗斯最大的散货集装箱远洋船舶运输集团公司。1992年9月成立股份制航运公司。
目前远东航运公司船队拥有70艘船舶，其中包括28艘集装箱运输船。管理4艘破冰船。船队总吨位约100万吨，其中40%为集装箱运输船，60%为其他船型。同时该公司还拥有5万个标准集装箱。目前远东航运公司正在波兰船厂建造6艘集装箱运输船。
自2008年下半年国际经济危机愈演愈烈，随着俄罗斯进出口贸易的大幅下降，俄罗斯海运货物量业已大幅减少，对从事散货和集装箱运输的航运公司影响最大，远东航运公司海洋运输货物2008年下半年下降了30%以上。这对其国际海运业务发展具有相当大的冲击。
三、中俄两国在海运与修造船领域合作潜力巨大
国际经济金融危机对俄罗斯海运业影响较大，对俄罗斯海运公司、港口、运输公司都有相当大的冲击，面临着重新洗牌的局面。
随着俄罗斯海洋石油天然气产业的不断发展，货物运输不断增加，海洋运输港口机械仓储产业都面临产业升级换代现代化更新，从而为我海运公司与港机设备出口企业提供了很多的商机。
俄罗斯商船队船舶更新和进一步订购新造船计划仍然在进行当中，尤其是俄罗斯订造8万吨以上大型油轮和液化气船的需求有增无减。我造船企业此时应当抓住商机进一步开发俄罗斯船舶市场，不断地将我国建造的大型船舶出口到俄罗斯这一潜力巨大的市场，进一步扩大中俄两国在新船建造、修理船舶领域合作。
