导读： 目前，铁路仍然是我国最短缺、最需要发展的基础设施，是最需要加大投入的行业。按照铁道部最新调整的《中长期铁路网规划》，我国的铁路建设脚步将进一步加快，而这次铁路的大规模建设主要集中在三个方面： 第一，客运专线和城际铁路，包括2010年之前通车的京沪高铁、
目前，铁路仍然是我国最短缺、最需要发展的基础设施，是最需要加大投入的行业。按照铁道部最新调整的《中长期铁路网规划》，我国的铁路建设脚步将进一步加快，而这次铁路的大规模建设主要集中在三个方面：第一，客运专线和城际铁路，包括2010年之前通车的京沪高铁、京石、石武、武广、哈大、津秦、宁甬、温福、福厦、宁沪等，加上既有线路提速，我国铁路快速客运网将初步形成，覆盖全国70%的50万人口以上的城市。同时对既有的京哈、京广、京沪、陇海等繁忙铁路干线进行强化改造，主要通道将实现客货分线运输。
第二，煤运通道项目，包括包西、太中银、准朔等，到2010年建设规模达到近1万公里。这些通道建成后，将大幅度提高西煤东运、新疆煤外运、“三西”煤炭直达华中的运输能力，从根本上缓解煤炭运输尤其是电煤运输紧张的状况。
第三，西部干线铁路，包括贵广、南广、兰渝等项目，到2010年建设规模将达到1.5万公里。
这些项目将进一步扩大铁路对国土的覆盖，强化中西部交通基础设施，为西部大开发、中部崛起、东北振兴等战略的实施提供可靠的运力保障。通过以上项目的建设，到2010年我国将形成发达的快速客运网、大能力区际干线网和快速货运网络,从根本上缓解铁路运输的“瓶颈”制约。
