导读：继今年一季度汽车市场产销创下历史新高后，4月国内汽车市场再次突破历史高点，创纪录的产销115.68万辆和115.31万辆。与因燃油税费改革和1.6升及以下排量乘用车购置税减半政策而形成的乘用车市场欣欣向荣的景象不同，4月我国卡车市场仍处于底部爬升阶段。
继今年一季度汽车市场产销创下历史新高后，4月国内汽车市场再次突破历史高点，创纪录的产销115.68万辆和115.31万辆。与因燃油税费改革和1.6升及以下排量乘用车购置税减半政策而形成的乘用车市场欣欣向荣的景象不同，4月我国卡车市场仍处于底部爬升阶段。 值得注意的是，虽然卡车市场环境并没有得到根本改善，但是4月市场降幅正在逐渐收窄，虽然卡车市场整体产销状况仍然不容乐观，但是已经出现了结构性复苏的征兆。在卡车所包括的三类细分市场中，虽然只有载货汽车(以下简称货车)产销出现同比增长的情况，但是因为货车占比超过七成五，其指向意义不容忽视。另外，这也说明了卡车市场结构性回暖的特征；半挂牵引车产销环比继续大幅增长，表明了其回暖的趋势；货车非完整车辆产销虽然仍然同比下降，但是降幅大大收窄。
4月，货车产销23.68万辆和22.05万辆，环比下降3.16%和8.72%，同比增长20.26%和13.78%；半挂牵引车产销1.18万辆和1.30万辆，环比增长40.88%和35.46%，同比下降58.08%和57.14%；货车非完整车辆产销6.12万辆和5.89万辆，产量环比下降1.79%，销量增长3.10%，同比下降4.63%和5.38%(3月同比下降11.26%和22.01%)。
重卡又现负增长
2月重卡销售结束连续八个月的同比负增长，同比增长7.04%。然而，4月重卡产销继3月出现同比负增长后，再次出现负增长，仍然处于艰难的底部爬升阶段。4月全国重卡(含非完整车辆)单月产量为5.15万辆，同比下降0.25%，销售5.00万辆，同比下降3.13%。与3月相比，重卡产销量分别下降9.27%和3.59%；其中，重卡整车4月产销1.52万辆和1.53万辆，同比下降1.76%和增长1.69%；重卡非完整车辆4月产销3.63万辆和3.47万辆，同比增长0.40%和下降5.11%。
4月在重卡各细分市场中，总质量>32吨的重卡整车销售68辆，同比下降62.84%；19吨<总质量≤26吨的重卡整车销售9375辆，同比增长25.96%；14吨<总质量≤19吨的重卡整车销售2499辆，同比增长0.00%。
从重卡(含非完整车辆)生产企业1～4月的累计销售排名看，位列前三的企业分别为：中国重汽、东风和一汽。销量分别为：3.89万辆、2.04万辆和1.79万辆，同比增长7.18%、-27.60%和-12.86%。四到六位的企业为：陕汽(1.78万辆)、福田(9886辆)和上汽依维柯红岩(8428辆)。
中卡上升趋势不改
中卡行业在经历了2008年长时间的蛰伏后，今年以来受经济预期向好影响，前期部分压抑需求得以释放。4月全国中卡(含非完整车辆)共生产3.42万辆，同比增长17.35%；销售3.10万辆，同比增长10.85%。与3月相比，产量增长9.51%，销量增长3.97%。其中，中卡整车4月产销2.41万辆和2.18万辆，同比增长40.17%和33.23%；中卡非完整车辆产销1.01万辆和9099辆，同比下降15.43%和21.01%。
4月在中卡各细分市场中，8吨<总质量≤10吨的中卡整车销售2830辆，同比增长18.71%；6吨<总质量≤8吨的中卡整车销售1.30万辆，同比增长42.80%。
从中卡(含非完整车辆)生产企业1～4月的累计销售排名看，位列前三的企业分别为：东风、一汽和成都王牌。销量分别为：2.06万辆、1.42万辆和1.24万辆，同比增长-31.52%、-5.07%和28.34%。四到六位的企业为：四川南骏(8677辆)、江淮(8537辆)和成都新大地(4040辆)。
轻卡增长趋缓
4月，汽车下乡中轻卡换购所受诸多限制仍没有解除，财政补贴款也未到位，因此政策提振效果尚不明显。值得期待的是，近日中央财政关于汽车下乡中的补贴款已下拨到省市，不日将落实到县乡一级，此举有望刺激部分轻卡需求。
4月全国轻卡(含非完整车辆)产销16.00万辆和14.70万辆，同比增长10.33%和5.30%；其中轻卡整车产销14.87万辆和13.47万辆，同比增长12.10%和4.78%；轻卡非完整车辆产销1.12万辆和1.20万辆，同比下降8.82%和增长11.50%。
4月在轻卡各细分市场中，1.8吨<总质量≤3.5吨轻卡整车销售6.31万辆，同比下降14.05%。
从轻卡(含非完整车辆)生产企业1～4月的累计销售排名看，位列前三的企业分别为：福田、东风和江淮。销量分别为：12.62万辆、5.70万辆和4.55万辆。四到六位的企业为：凯马(3.33万辆)、一汽(3.08万辆)和江铃(2.44万辆)。
微卡持续大幅增长
乘用车购置税减半、汽车下乡等已经推出的政策春风并没有沐浴到微卡市场，但是从2008年下半年以来微卡销量持续大幅增长。业内人士指出，微型卡车这一适应广大农村市场的产品，在农村经济持续发展，农民收入持续提高的内在动因下，加之其功能、价格等正迎合了农村居民对产品换购升级的要求，因此微卡在农村有着广阔的市场前景。
4月全国微卡(含非完整车辆)产销5.23万辆和5.18万辆，同比增长48.28%和39.14%，是卡车各细分市场中增幅最大的车型；其中微卡整车产销4.88万辆和4.86万辆，同比增长54.48%和44.00%；微卡非完整车辆产销3497辆和3165辆，同比下降8.39%和增长4.95%。
从微卡(含非完整车辆)生产企业1～4月的累计销售排名看，位列前三的企业分别为：重庆长安、上汽通用五菱和福田。销量分别为：4.14万辆、3.15万辆和2.95万辆，同比增长22.83%、48.05%和0.00%。四到六位的企业为：哈飞(1.69万辆)、东风(1.30万辆)和金杯(1.23万辆)。
半挂牵引车底部爬升
4月全国半挂牵引车单月产量为1.18万辆，同比下降58.08%，销售1.30万辆，同比下降57.14%。与3月相比，半挂牵引车产销量分别增长40.88%和35.46%。
其中，总质量≤25吨的半挂牵引车销售288辆，同比增长11倍；25吨<总质量<40吨的半挂牵引车销售1.13辆，同比下降56.88%；40吨<总质量的半挂牵引车销售1367辆，同比下降65.77%。
从半挂牵引车生产企业1～4月的累计销售排名看，一至五位的企业分别为一汽、重汽、福田、东风和陕汽。销量分别为：7163辆、6993辆、5408辆、3326辆和2844辆。
卡车市场降幅情况
