导读：6月30日，国务院发展研究中心、中国汽车 工程学会和大众汽车集团（中国）联合在北京举行了《汽车蓝皮书——中国汽车产业发展报告2009》的发布 仪式。与第一本不同的是，这本蓝皮书重点揭示我国零部件产业的发展 主题。
本报讯：
6月30日，国务院发展研究中心、中国汽车 工程学会和大众汽车集团（中国）联合在北京举行了《汽车蓝皮书——中国汽车产业发展报告2009》的发布 仪式。与第一本不同的是，这本蓝皮书重点揭示我国零部件产业的发展 主题。
据介绍，该报告在内容上力求突出综合性、战略性和前瞻性，紧扣金融危机对我国汽车产业冲击的脉搏，同时对关系汽车产业发展的重大年度主题进行深入研究。本书在内容和形式上有四大 特点：一是内容编排上由“发展综述未来展望专题研究”组成，既突出综合性、战略性、前瞻性，同时又对关系汽车产业发展的重大年度主题进行深入研究；二是提出我国汽车市场景气指数和汽车产业国际竞争 力量化分析模型，以期不断明确我国汽车产业所处的地位和努力的方向；三是对我国汽车产业的未来发展进行全方位的分析、判断；四是以专题研究形式对我国汽车零部件产业的现状、问题、发展模式、发展战略等方面进行深入的分析研究，并提出完善我国汽车零部件产业自主发展能力的对策建议。
中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长付于武说：“对汽车零部件的发展政策应该更明确。1994年，我们发布了汽车工业产业策略，里面有一大段对汽车零部件的描述，我觉得非常精准。2004年，我们再次发布的汽车产业策略，对汽车零部件也有非常全面的论述。但是时过境迁，中国汽车零部件产业问题依旧，而且在技术上差距越来越大。这说明汽车零部件产业光提倡、光引导不行，必须要有‘真金白银’的战略性支持和明确的方向，必须要有系统性、明确的政府资源导入和支持。”
付于武继续说：“我国零部件到底缺什么？我们这次调查了140多个企业，研究了发动机、变速箱、转向机、悬挂、车桥五个方面，通过分析发现，在高端技术上，特别是涉及到汽车电子，从认识的深度来看我们是缺乏的。所以在汽车电子方面要深入研究，泛泛而谈是不够的。ABS、安全气囊、电子转向等，凡是核心的部分我们基本都是空白。怎么办？我们应该有政策支持，并且‘真金白银’地导入，除此之外还有机制问题。现在企业想搞开发，但到底怎么搞？我们应该有新的科研体制导入，应该倡导产学研的 合作。什么叫产学研合作？按照科技部的解释，包括科研院所在内的龙头企业，独家解决不了问题，而要把 行业力量重新整合，即资源重新配置。所以，我们要进行产业合作，汽车工程学会要搞几个联盟，在新能源汽车方面做一些研发。”
我国汽车零部件短板多于整车 汽车零部件
