导读： 编者按：国家发改委5月4日表示，将大力推进产业结构优化升级，通过加大重点工程实施力度、推广高效节能产品以及积极推进循环经济发展等工作来推进节能减排工作。其中，今年将深化国家循环经济示范试点和汽车零部件再制造试点，支持建设一批循环经济重点项目。
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编者按：国家发改委5月4日表示，将大力推进产业结构优化升级，通过加大重点工程实施力度、推广高效节能产品以及积极推进循环经济发展等工作来推进节能减排工作。其中，今年将深化国家循环经济示范试点和汽车零部件再制造试点，支持建设一批循环经济重点项目。
再制造工程是以优质、高效、节能、节材、环保为目标，将大量相似的报废产品回收，拆卸后，再按零部件的类型进行收集和检测，以有用的报废零部件作为再制造毛坯，在流水线上对其进行批量化修复、性能升级，然后再把这些修复后的零部件重新组装成产品。再制造产品在技术性能上和质量上可以达到甚至超过新品的水平，而与生产一个新品相比，再制造产品的成本可降低50％，节能60％，节材70％。
报废发动机再制造优于新品
中国重汽济南复强动力有限公司是国内第一家从事发动机再制造的中英合资企业。据工程院院士徐滨士介绍，目前公司采用的再制造技术，有近50%的技术是英方提供的，有超过50%的是具有自主知识产权的技术。因发达国家研究起步较晚，将来不排除进行技术出口。
徐滨士说，到目前为止，尚没有证据证明，再制造产品的质量、性能和使用寿命会低于新品，再制造是对原品的改进与提高。有例子证明，再制造产品的使用寿命、节能环保指标超过了新品。
有资料显示，在汽车零部件中，有62%的数量、80.1%的重量的零件有望通过表面工程等技术，恢复零件的表面尺寸和整体性能，而且可以根据零件表面的失效情况，对零件表面进行预防性的强化处理，使表面的耐磨性和耐蚀性优于新品。
据复强动力总经理王德前介绍，再制造产品的质量虽然并不低于新品，但是售价仅相当于新品的50%。目前这项技术主要应用于大修之后的车辆。
政府积极支持发展再制造产业
5月12日-13日，由国家工信部节能与综合利用司、装备司、财务部、国务院法制办、中国汽车工业协会专家委员会、中国物资再生协会共同组成的国家汽车零部件再制造调研组一行8人到中国重汽集团济南复强动力有限公司考察汽车零部件再制造试点开展情况，并就汽车零部件再制造试点过程中存在的问题进行调研。工信部节能与综合利用司高东升副司长作了讲话。他指出，复强公司的汽车零部件再制造示范试点工作开展的非常的好，走在了行业的前面，对整个再制造产业的发展提供了良好的借鉴。
再制造工程：高效节能环保
再制造工程的社会经济效益表现在多个方面。一是废旧产品零部件的利用，节约了企业原材料的投入，同时还避免了因处理废弃物所耗费的巨额开支。二是再制造本身属于劳动密集型产业，能够创造大量的就业机会。目前全球再制造产业产值已超过1000亿美元，欧洲仅打印设备再制造的产值就达10亿欧元。
目前，我国装备资产已达几万亿元，许多大型成套装备，尤其是上世纪70年代末、80年代初引进的重大装备，从2001年开始已陆续面临报废，在2010年左右将达到最高峰。同时，每年还有大量的电子产品、计算机、汽车、摩托车、空调、电冰箱等将淘汰、报废。这些装备和产品的再制造无疑将形成一个潜在的、巨大的市场。
