导读：我国装载机行业经过近几年的发展,"十五"后半期发展态势稳定,必然导致"十一五"初期的市场进一步向理性回归；国内市场装载机已经有较大的保有量,对装载机市场的提升也是一种束缚；此外,随着国内用户经济实力的不断增强,挖掘机将挤占装载机的部分市场。因此,市场总的需求量将有所下降,各生产企业不能盲目乐观。
我国装载机行业经过近几年的发展,"十五"后半期发展态势稳定,必然导致"十一五"初期的市场进一步向理性回归；国内市场装载机已经有较大的保有量,对装载机市场的提升也是一种束缚；此外,随着国内用户经济实力的不断增强,挖掘机将挤占装载机的部分市场。因此,市场总的需求量将有所下降,各生产企业不能盲目乐观。
从产品结构来看,我国装载机机型主要集中在3t级(包括3.5t级)、4t级和5t级3种机型上,到2005年3～5t级机型市场占有率已达97%以上。其中尤以5t级机型最为集中,市场占有率达到了60%(主要是抢占了4t级及小型机的市场份额)；3t级产品这些年市场占有率均在30%左右徘徊,没有多大变化；6t级以上,特别是8t级以上的大吨位机种,国内成熟的产品不多,主要是使用进口或合资、独资企业产品。
此外,根据目前的市场情况分析,今后几年3～5t级装载机作为成熟产品仍将是市场销售的主力机型。6～10t级产品国内只有柳工、厦工、徐工和临工等少数几个企业有成型的产品和技术,如果这些企业在技术、成本、价格及可靠性等几个方面有所突破,市场前景看好。3t级以下小型装载机在大中城市中的消费需求正在上升,但近期不可能有较大的市场空间。欧美等发达国家小型装载机占装载机总销量的比重在50%～60%,我国仅为3%～5%；随着城镇化的进一步发展和总体经济发展水平的提高,预计未来小型装载机将会成为行业的主要增长点。
据中国工程机械工业协会统计,装载机产品出口企业有15～20家,但出口规模都很小,销售市场零散、不固定,处于被动地位,只有少数企业有连续出口的记录,产品主要销往东南亚、中亚、非洲和南美。
尽管如此,近年来我国装载机出口还是呈上升趋势,2001~2004年出口量同比增长率依次为90.2%、16.0%、18.7%和56.4%。2005年预计出口同比增幅在40%左右,出口量将达到1500台。出口增长稳步向前发展,其潜力不可小视。
但是我们也应清醒地认识到,国内装载机出口产品规格也以中小吨位为主,5t级及5t以下装载机具有性价比优势。但6t级及8t级以上的机型国内尚且依赖进口,在国际市场上,国内大吨位装载机产品根本无法与国外产品抗衡。根据统计数字,不论是出口台数还是出口金额与国内市场相比都微不足道。可以说,国产装载机尚在国际市场的门槛之外,没能够真正进入国际流通领域。
装载机
