导读：艾凯资讯：每一轮汽车市场的崛起，都会给我们带来许多经典的汽车新产品，美、日、韩如此，中国也不例外。从2005年开始，中国汽车新一轮的发展浪潮至今
艾凯资讯：每一轮汽车市场的崛起，都会给我们带来许多经典的汽车新产品，美、日、韩如此，中国也不例外。从2005年开始，中国汽车新一轮的发展浪潮至今已经整整五年。无论从哪个角度来说，这都是中国汽车历史上真正意义上的黄金五年，尤其是在汽车车型上。
新车层出不穷
近年来中国车市增长之快出乎所有人都意料，2005年，中国汽车市场规模达到592万辆，一举超过日本成为世界第二大汽车市场，仅次于美国，时隔五年，2009年中国汽车市场规模达到1300万辆，首次超过美国，成为世界第一汽车产销大国。国内汽车市场的强劲增，极大的刺激了厂商推出新车的欲望，据悉，2009年在汽车市场高速增长的背景下，新车推出的速度也达到顶峰，最快时达到每两天就有一款新车上市。
据不完全统计，短短的五年时间里有140多款新车上市，2005年我国有不同款式的汽车为130 多款产品，2006年为192款产品，2007年这一数字变为224款产品，2008年为250多款产品，2009年这个数字和2005年相比已经翻了一倍达到270多款车型。从最初的桑塔纳、捷达、富康老三样到现在的新三样，车型增速之快，车型之多，让人目不暇接。
新车的面世，极大地刺激了轿车市场的消费需求，更满足了购车者的多元化需求。人们对于车的选择，可以更加地追求个性化的差异。庄重典雅的中华、和谐灵动的福美来、造型时尚的波罗，新车不仅解决了老百姓的出行问题，而且让人真切地感受到了现代、时尚的生活。
“新面孔”的出现不仅在外形上多姿多彩，在技术也毫不逊色，波罗、宝来不管是在技术上还是在车型上都与“国际同步”，福美来更是将马自达“全球同步、领先一步”的理念表现得淋漓尽致，充分展现了中级市场首部日系车的风采。我国的汽车市场开始走向成熟。进入百花齐放的良性发展阶段。
本文发表于博锐管理在线|www.boraid.com|55
两厢车备受青睐
2010-2015年中国汽车市场深度调研与发展前景预测分析报告
从1992年开始，现身于中国大陆市场的富康，首次为我们诠释了两厢车的概念。但这款在国人眼中的“怪物”并没有多少人喜欢，“姥姥不疼，舅舅不爱”。最早引进两厢车的东风集团，也饱尝了个中酸苦滋味。
那个时候，中国汽车市场上两厢车还是因为没有尾巴而被国人所鄙视。只要有能力买车的人，都会青睐三厢小轿车，两厢车都会被中国人在潜意识里无情地打入冷宫。
但是在国际市场上，两厢车以其操控性能、经济型以及空间上的优势成为欧洲和日本市场的宠儿。不过随着时代改变，中国的汽车消费群体也在转变，随着私人用车逐步成为购车的主体，消费需求由过去的注重视觉性逐步向注重实用性转变，况且两厢车更适合中国道路状况和停车状况。
