导读：中国轮胎翻修利用协会公布的数据显示，翻新一条规格为9.00R20的旧轮胎，与生产一条同样规格的新轮胎相比，可以节约橡胶9千克、炭黑4千克、钢丝帘布3.4
中国轮胎翻修利用协会公布的数据显示，翻新一条规格为9.00R20的旧轮胎，与生产一条同样规格的新轮胎相比，可以节约橡胶9千克、炭黑4千克、钢丝帘布3.4千克、石油18千克、钢材1.75千克。目前，中国每年产生的各种废旧轮胎达到2亿条。2006年至2010年，全国新轮胎（子午胎）每年的市场增长率为10％，而翻新轮胎的年增长率达到20％。
正文：大多数情况下，一条轮胎只有一次生命—轮胎的花纹被磨损到极限标识后，就会被替换下来，然后被视作垃圾一抛了之。石油为84升，而翻新一只卡车轮胎平均消耗石油仅为28升。
轮胎翻新正在成为一门成熟的生意，其最大的动力在于它可以为运输企业节约成本。
当然，也不是所有的旧轮胎都可以翻新，它需要先通过技术检测。米其林公司对所有的零售商都进行过轮胎翻新知识的培训，客户需要将旧轮胎翻新时可以先联络零售商。旧轮胎经过零售商初步检查没有问题后，就会转送到米其林轮胎的批发商处，专业的销售人员检查旧轮胎没有问题的话，它们就会被送到米其林的翻新工厂。然后这条旧轮胎还需要借助无损探伤仪等设备进行检测，确定胎体带束层完好无损、不存在分层现象，才能够适合翻新。
目前，包括米其林在内的众多轮胎翻新工厂的客户主要是卡客车的使用者。卡客车轮胎的成本较高，而翻新轮胎的成本大约只有新轮胎的一半，这让运输企业更热衷于轮胎翻新。
2010-2012年中国载重汽车轮胎行业市场分析及投资咨询报告
通常一辆载重车装备6个至22个轮胎，这些轮胎行驶到15万公里至18万公里时就需要更换，轮胎成本占到货运车辆营运成本的6％左右。
上海万事红危险货物物流有限公司有各种卡车、挂车50多辆，两年前开始使用米其林的两款翻新轮胎产品。该公司总经理丁彬强说，节约成本的同时，翻新轮胎和新胎一样能够保证公司运营的安全和效率。
高冉说，米其林翻新轮胎业务针对的客户有两种，一种客户本来就是米其林新轮胎的使用者，轮胎用旧后它们可以把胎体交付给米其林，委托其翻新;还有一种情况，客户会直接购买米其林的成品翻新轮胎。
这两种不同方式的花费并不一样。上海一家米其林的认证零售商说，一条全新的米其林XTE2+轮胎的零售价超过3000元，该型号的翻新轮胎零售价每条只有1430元。如果客户拿旧轮胎来委托翻新，米其林可以做出和原来新胎一样的花纹，翻新费用为每条1130元。
米其林公司在全国各地有一支100多人的销售代表队伍，会定期拜访客户，为客户提供专业培训、轮胎档案管理、成本节约报告、翻新等服务。法国弗玛物流是这种服务的受益者，在一年时间里，其车队轮胎的正常胎压比例从39％提高到了90％，轮胎的受损率大幅降低使轮胎的翻新率达到28％。
高冉表示，轮胎翻新业务并不会影响米其林新轮胎的销售。很多客户在使用了米其林的翻新轮胎后，逐渐成为米其林新轮胎的用户。
米其林不仅翻新米其林品牌的旧轮胎，也翻新其他品牌的旧轮胎，同时也出售基于其他品牌胎体的成品翻新轮胎，只是名称、售价各不相同。由米其林品牌旧轮胎翻新而来的轮胎还使用米其林品牌，其他品牌的旧轮胎翻新后则使用NewLife品牌对外销售。高冉说，目前国内只有米其林公司的翻新轮胎仍然使用新轮胎的品牌，其售后服务和新轮胎是一样的。
“我们的翻新业务可以让用户知道旧轮胎的价值。很多用户对此并不了解。”高冉说，以一条售价为3000元的卡客车轮胎为例，在胎体完好的情况下，米其林的回收价是每条250元。
为了扩大翻新业务的规模，米其林全国所有的零售商在经销新轮胎的同时，都开展翻新业务服务。这是一个巨大的市场，竞争也像新轮胎市场一样激烈，普利司通、固特异等轮胎制造商也都在开展卡客车轮胎的翻新业务。
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