美、欧、日电动车辆市场概况

导读：一、前言 纯电动车的运转虽然具有零排放与宁静的特性，然而性能不足、续航力短以及充电时间长的问题使得其难以成为市场主流，然而随着电池技术的进展，以及近来油价高涨与降低CO2排放的要求之下，纯电动车辆再度受到市场的瞩目，已有厂商推出以锂电池驱动之超级电动跑

一、前言
纯电动车的运转虽然具有零排放与宁静的特性，然而性能不足、续航力短以及充电时间长的问题使得其难以成为市场主流，然而随着电池技术的进展，以及近来油价高涨与降低CO2排放的要求之下，纯电动车辆再度受到市场的瞩目，已有厂商推出以锂电池驱动之超级电动跑车，未来随着技术的成熟，势必出现一般大众可接受的产品。本文藉由观察美国、欧洲、日本三个地区纯电动车辆市场概况，探究目前纯电动车辆的定位，以提供厂商未来规划产品的参考。

二、美国
纯电动车辆并非美国替代燃料车辆（alternative fuel vehicles）的主力。根据US EIA数据，2005年使用中的轻型（light duty）替代燃料车辆总数为474,103辆，其中51.7%使用E85甲醇汽油，21.3%使用液化石油气，16.3%使用压缩天然气，纯电动车辆仅占10.7%，共50,506辆；虽然如此，若进一步检视纯电动车辆之组成，可发现其中39,184辆为低速车辆（图1右），占电动车辆总数的77%。以电力驱动之低速车辆（Low Speed Vehicle, LSV）又称为小区电动车（Neighborhood Electric Vehicle），根据美国运输部的国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration, NHTSA），低速车辆之定义为任何极速介于每小时20英哩至25英哩之非货车四轮车辆，并符合联邦机动车辆安全标准（Federal Motor Vehicle Safety Standard）FMVSS No. 500 (49 CFR 571.500)。根据FMVSS No. 500，LSV必需具有头灯、煞车灯、方向灯、尾灯、反光片、驻车煞车、后视镜、挡风玻璃、安全带以及车辆识别号码。目前约有40个州采纳FMVSS 500或通过NEV相关法规，并允许NEV行驶于速限35mph以下之道路。由于受到电池性能的限制，一般电动车辆之性能难以达到引擎动力车辆的水平，小区电动车如其名所示，多用于小区短程交通，因此对于车辆的动力性能并不要求，而电动车辆零排放、无噪音的特性，极适合于小区或短程交通使用，展现出此类型电动车辆的利基市场。

三、欧盟
根据国际能源总署的资料，纯电动车于欧陆地区的数量不多，主要分布于丹麦、法国、德国、意大利与瑞士，2004-2006年的市场总量变化不大，而2007年的预估量则有大幅成长，原因可能来自于国际油价的攀升。另外，在英国方面，根据运输部的资料，2006年挂牌的小客车中电动车的数目小于2,000辆。
四、日本
纯电动车在日本的普及率极低。根据JAMA，2005年底全日本乘用车的保有量已突破5,700万辆，其中洁净能源车辆约316,033辆，占0.55%，主要为混合动力车辆，而在纯电动车方面仅约9,900辆。另外根据日本电动车辆推广中心资料，电动四轮原付自转车为电动二轮原付自转车之外主要的纯电动车辆。在销售方面，2004-2006年电动四轮原付自转车的销售持平。原付自转车全名为原动机付自转车，依照日本道路运输车辆法之车辆分类，与自动车同属于动力车辆。原动机付自转车另分为第二种原动机付自转车以及第一种原动机付自转车。对于非以内燃机为动力之原动机付自转车，道路运输车辆法规定额定输出功率0.6kW以下为第一种原动机付自转车；0.6kW以上1kW以下则为第二种原动机付自转车。
五、结论
1.纯电动车仍属于小众产品，小型电动车为市场主流
纯电动车于本文所探究的美国、欧洲、日本三个地区仍属于小众产品，市场规模小。另一方面，美国与日本的市场数据显示，小型纯电动车辆为纯电动车辆的主流，显示其极适合于短程与都会区的使用。

2.能源与环保趋势以及都会交通措施将推动小型电动车辆的成长
为达成温室气体减量目标，欧盟委员会于2007年12月20日提出草案规定2012年小客车与轻型商用车CO2的排放标准

美国总统布什于2007年12月19日签署「能源自主及安全法」（Energy Independence and Security Act），此法案的主要目的在于增进能源效率与再生能源的取得，在诸多条款中与运输相关者有三：改善车辆燃油效率、增加生质燃料的生产以及能源运输与基础设施，其中在车辆油耗方面规定，小汽车与轻卡车之整厂加权平均油耗（Corporate Average Fuel Economy, CAFE）于2020年必需达到每加仑汽油可行驶35英里的标准。在电池技术持续改善之下，严格的耗油标准将相对提升电动车辆的竞争力。

英国伦敦为实施塞车费的成功城市之一，由于该方案豁免洁净动力车辆缴交塞车费，某些地区并提供电动车辆免费的停车位，因此推动小型电动车辆的成长，由目前英国市场上纯电动车辆一般皆为双座的小型电动车，行驶距离介于40至100英哩之间，极速介于每小时25至45英里，非常适合于都会区的使用可见一斑。