导读：下月7日，东风标致206的换代车型207将正式上市，新车将沿用现款206的动力系统，外形则使用国外的“大嘴”造型。换句话说，即将退出的标致207 只是东风标致换汤不换药的一款产品。那么在207之后，标致旗下还会有什么全新的产品投放国产呢？有三款车
下月7日，东风标致206的换代车型207将正式上市，新车将沿用现款206的动力系统，外形则使用国外的“大嘴”造型。换句话说，即将退出的标致207 只是东风标致换汤不换药的一款产品。那么在207之后，标致旗下还会有什么全新的产品投放国产呢？有三款车型进入了我们的视野： ● 标致308 东风标致在今年年初正式将两厢307带入了国内市场，新车由于是国外原汁原味的引入，而且又正好赶上了今年国内两厢车市场的热潮，所以赢得了不错的市场口碑。目前在海外，307换代车型308已经上市，它也未来东风标致国产产品中无法错过的一个。 相比307车型，该车的车身长度将增加40mm，达到4.25米，与307车型相比，308在车身高度方面则略有降低。可提供多达十种不同的发动机以供选择。新的更为圆润的造型风格使风阻系数降低到0.29。其中搭载超省油的1.6升HDi发动机的版本每公里二氧化碳排放量仅为120克。 汽油发动机的范围从95马力1.4升到150马力1.6升四缸机，而柴油发动机从90马力1.6升排量到顶级的136马力2.0升发动机，为消费者提供了丰富的选择。标致最终还将增加一款可使用“BioFlex”汽油发动机和一款新型改款混合动力柴油发动机。 新车未来入华国产后，很可能将根据中国市场的需求继续推出其三厢版本，但是我们最担心的还是时间问题，两厢307在海外漂泊了2年之久才进入中国市场，希望308不要让我们等待这么久，308于去年9月份在海外上市。 ● 标致407 作为标致在国内中型车市场中力推的一款车型，之前有消息称它将在全新雪铁龙C5之后，新车将作为神龙公司第二工厂建成后三号平台上的首款高端轿车，这款车型国产后也将进一步拓宽标致在中国的细分市场。 第二工厂的建成、新平台的引入就是407将要国产的基础。标致407是目前较为可靠的将投产的车型，在神龙内部的生产代号为T63，计划会在明年年中推出，它将是神龙在3号平台上率先投产的第一款车型，该车将和雅阁、凯美瑞、帕萨特一起争夺市场，预计国产后售价在20万元以上，407的国产将会提升神龙公司的企业形象和盈利能力。 不过标致407的国产也遭遇了很多的质疑，首先是东风标致在面对206和307车型上对于时间的把握，其引入国内的当期简直就是与海外市场推出产品的时间所脱节，这对于407来说也存在同样的问题，车型已经不再年轻的407在国产后能否激起消费者的购买欲这确实是个需要解决的问题。 ● 标致SUV但是这也许并不能打消PSA集团进军国内SUV市场的决心，在今年的一些国际性大型车展中，标致就曾推出了几款SUV的概念车，相信在解决了相关的技术问题之后，标致绝对不会错过中国SUV市场的这块蛋糕的。 标致中国非常关注SUV的细分市场，并且标致一直在进行SUV车型引入中国的准备。对于这款车型而言，标致在国内SUV市场中完全属于空白，所以，4007如果能够引入的话将是个很完美的结果，但是事情却并不像人们想象的那样顺利。 之前有消息称，由于涉及与三菱汽车之间的协商，4007进口中国的可能性很小，国产则基本无望，原因是4007在底盘、发动机及关键技术均来自三菱欧蓝德，新车如果引入的话将会对欧蓝德造成不小的冲击，不符合PSA和三菱之间的协定。发动机引入标致
