导读：在市场一片造船业将面临拐点的悲观氛围中，正在全力打造“大西南综合交通运输枢纽”的重庆丝毫不为所动。近日，中国长航集团旗下的重庆东风船舶工业公司 （以下简称东风公司）宣传部潘部长告表示：“我们投资3亿的技能扩改项目预计将在11月完工，
在市场一片造船业将面临拐点的悲观氛围中，正在全力打造“大西南综合交通运输枢纽”的重庆丝毫不为所动。近日，中国长航集团旗下的重庆东风船舶工业公司 （以下简称东风公司）宣传部潘部长告表示：“我们投资3亿的技能扩改项目预计将在11月完工，建成后，这将是西南地区最大的造船基地。” 打造西南最大造船基地 该项目始建于去年9月，总投资约3亿元，目前已累计完成投资2.37亿元。潘部长告诉记者，此次扩建项目中，将新建长530米、宽64米、可同时开建8艘万吨级船舶的西南地区最大现代化船台。2007年6月，中国长航集团为了帮助重庆公司实现发展扭亏，决定对东风公司投资2.67亿元，提出了在“十一五”期末建成西部最大的船台，实现造船工艺现代化，形成年造船24万载重吨，销售收入23.5亿元，利润总额2.3亿元的规模，同时要使东风公司成为西南地区最大的、综合实力最强的出口船舶创汇基地。 重庆市江北区委常委、副区长高洪波也曾公开表示，投资建设技能扩改项目，是为了在重庆打造出口船、万吨船、特种船建造基地和出口创汇基地，以适应国际业务不断发展的需求。 订单充足 前景乐观 对于外界普遍认为船舶行业目前面临困境的疑惑，潘部长表示，“目前的进展很顺利，我们的订单已经排到了2010年。未来的发展方向是高附加值、高科技含量的万吨级船舶。” 数据显示，东风公司所在的重庆市，在全国上半年新承接船舶订单载重吨同比下降14%的情况下，重庆新承接船舶订单67艘29.08万载重吨，和去年基本持平，合同金额28.71亿元，同比增长了39.8%。根据重庆二季度新承接船舶订单显示，重庆船舶工业已开始从以前的简单扩能，逐步向高技术、高难度、高附加值的“三高”船型发展，船舶大型化、标准化、专业化程度提高，上半年新承接9000载重吨船舶6艘、5000~7000载重吨的21艘，比去年同期平均增加600载重吨，平均每万载重吨合同金额0.99亿元，比去年同期净增0.3亿元，增长了43%。 2007年，东风公司已经和希腊船东签下了5500吨成品油船、化学品船、9000吨货船、德国8000吨散货船和7800吨出口船以及各型船舶共30余艘，合同金额约16亿人民币。其中，一艘5500载重吨成品油轮“AMALTHIA”号已于近日交付希腊船东。 不过，面对日益严重的全球性金融危机，东风公司所造船舶的主要出口对象或多或少地存在着经济衰退的风险，这种情况必然会导致需求的下降，从而对东风公司的业绩造成一定影响。 对此，一位不愿透露姓名的行业分析师表示，“现在造船行业的前景还不是很明朗，这个时候建造大规模的造船基地，还是存在一定风险的。如何规避风险很重要，特别要注意是什么地方的船东，欧洲的可能还相对好一些。”船舶造船西南
