导读： 由镇江市船舶检验局负责检验的“奥荣”2.28万吨近海散货船，日前在浙江台州下水，创造了我市船舶检验主尺度最长、载重吨最大和船舶造价最高的三项纪录。 该船长149.6米，最大载重吨为2.28万吨，总造价1.03亿元。该船自2007年7月开工，历时
由镇江市船舶检验局负责检验的“奥荣”2.28万吨近海散货船，日前在浙江台州下水，创造了我市船舶检验主尺度最长、载重吨最大和船舶造价最高的三项纪录。 该船长149.6米，最大载重吨为2.28万吨，总造价1.03亿元。该船自2007年7月开工，历时1年零1个月。由于该船船体较大，船检人员要对上万条焊缝、1500多个船体合拢缝对接点和4000多米合拢缝逐条检验，这些都是以前船检所没有遇到的检验强度。 为了使该船尽快下水，我市船检人员攻克了大型船舶船体检验、结构焊接、装配节点等技术难关。船体焊接技术是船舶检验的重要环节和技术难关，我市船检人员在检验中发现结构焊接变形较大的问题后，多次研究、讨论，最后确定了大型海船特殊结构节点施工新的焊接工艺，较好地解决了焊接过程中的技术难题。
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