导读：面对市场上趋之若鹜的新能源工业，国内传统能源巨头中石化坐不住了。刚刚过来的8月底，中石化董事长苏树林宣告，中石化将通过现有的加油站网络，开展电动车充电业务，未来将把传统加油站改构成油、气、电乃至非油品四位一体的新型加油站。
面对市场上趋之若鹜的新能源工业，国内传统能源巨头中石化坐不住了。刚刚过来的8月底，中石化董事长苏树林宣告，中石化将通过现有的加油站网络，开展电动车充电业务，未来将把传统加油站改构成油、气、电乃至非油品四位一体的新型加油站。
传统能源三大巨头中，曾经出手的并不止中石化。中海油宣布新能源策略已有年头。在8月18日在京成立的核心企业电动车工业联盟名单中，中海油和中石油都鲜明在列，别离将目的指向新能源电池与充电站及其服务领域。
1.新能源搀扶政策催生变身“机会”
新能源工业轰轰烈烈大潮迸发前，在世界500强中轮流排前列的国内三大石油巨头对新能源的危机感大约几近于零。尽管在国内外油价倒挂的年份，石油公司承受过业务亏损的烦恼，但国度每年的巨额财政补助令亏损仍在可控的范围内，国内能源垄断巨头头上的光环从没散失过。
国度对新能源工业的搀扶政策正催生出一个个生“金蛋”的机会。在新能源概念疯炒之际，作为传统能源巨头的石油公司对新能源工业的染指多少有些迟钝。有业内人士告诉记者，面对寰球气象变温暖能源危机，几大石油集团在开展新能源工业上也不是没作考虑，然而对于如何切入新能源工业，在很长一段时间里，除了中海油外，中石油和中石化都显得举棋不决。
一位业内人士表现，石油总有枯竭的时分，如何应答能够发生发火的能源危机，确保本人在能源领域的领头羊位置，这是新的局势对传统石油公司发出的应战。
2.汽车充电站年均增速有望超过50%
新能源电动汽车与相干的新能源电池及充电站等根底举措办法已成为新能源工业中各方争抢的“香饽饽”。这个伟大的新能源蛋糕也引诱着三大石油巨头的进入。
去年公布的《汽车工业调整和中兴计划》针对新能源汽车中的电动车，明确提出到2011年要构成50万辆产能的近期目的。预计2010—2015年我国年均新能源汽车需要量将到达35.2万辆，2015年需要量将达97.7万辆，年均添加率216%。作为新能源汽车的根底举措办法，电动汽车充电站有望先于新能源汽车市场迸发。充电站建设投资年均增速有望超过50%。综合考虑国网2015年前建设1700个充电站的计划和新能源汽车开展形态，预计未来五年我国充电站建设年均投资有望到达30亿元，年均增速50%以上，到2015年我国充电站建设投资有望到达48亿元。
一份剖析演讲觉得，国内新能源汽车充电站建设投资年均增速有望超过50%。
显然，充电站的导火索曾经引燃。
3.三大石油巨头悉数进军新能源
对新能源出手速度最快的当数中海油。早在2006年底，中海油就成立了新能源投资有限公司。中海油还与中国普天合资成立普天海油新能源能源有限公司，特地经营电动汽车能源提供网络。此外，还挑选间接投资电动汽车的上游———能源电池。2009年7月，中海油向天津力神公司投资50亿元，成为其大股东。天津力神是中国三大锂电池出产企业之一，其出产的能源电池曾经使用于天津清源电动车辆公司出产的电动汽车。
中石化紧随其后，往年年终，中石化北京石油分公司、北京首科集团公司已单独出资成立了北京中石化首科新能源科技有限公司，次要负责将现有加油、加气站改革为加油充电综合服务站。
8月23日，中石化董事长苏树林宣告，中石化将通过现有的加油站网络，开展电动车充电业务，未来将改革现有的加油站。中石化目前已明确了对未来新型加油站的建设思路是四位一体，包含加注废品油、出售非油品、加注天然气、电动车充换电池这四方面功能都在一座加油站中实现。
动作最慢的中石油也不敢怠慢。此前中石油集团重点开展与主停业务相近的煤层气、燃料乙醇和油砂等新能源，从未明确表现要进入新能源汽车领域。18日，国资委首期出资13亿元，发动成立了央企电动车联盟，央企能源巨头悉数参加新能源汽车联盟，中石油初次结缘新能源汽车。
4.石油企业和电力企业有望协作共赢
在新能源汽车巨头比亚迪的故乡广东，同样是国内新能源电池和充电站领域协作最为猛烈的阵地。
据广东省发改委消息，广东“十二五”计划肯定新能源汽车为重点开展工业，新能源汽车工业近期重点冲破电池、电机、电控三大关键领域，到2012年构成10万辆电动汽车的综合出产才能。“中石化在珠三角地域会先考虑改革乡村加油站建成充电站，再逐渐推动。”广东省石油协会范小平表现，开展新能源汽车充电站是呼应国度呼唤开展新能源工业，但近期并不能取得多少收益。
一位业内人士表现，在新能源充电站方面，自身技术壁垒不高，行业具备适度协作的危险。目前石油巨头与电网企业已构成两大不同行业巨头对垒的局面。年终国度电网宣告往年将建设75座充电站，南方电网则宣告往年将建设超过80座充电站。石油巨头进入充电站领域速度略为缓慢。除中海油外，中石化和中石油仅处于起步阶段。但中海油的加油站站点少，进展也不顺畅。
当然，石油巨头有加油站的网络劣势，中石化在全国具有加油站近万个，在广东具有两三千个，这是布局充电站的阵地，但做充电站行业，电压绝对不足，需要电力企业的协作。绝对而言，电力企业有电力充沛的劣势，但在一些较为发达的乡村，电力企业很难找到适宜的位置建设大型的充电站。
对此，国内电动汽车领域专家陈清泉曾建议:“电网企业未来能够将电动汽车充电站设在加油站里，国外某些乡村已有先例。届时，电网还可借助大量的汽车蓄电池，实现无效调峰。”
■ 专家提醒谨防借机圈地
往年上半年，有近30个乡村对外公布电动汽车充电站筹建计划，已有充电站建成并投入使用的乡村也不少于10个。然而，有的充电站奠基后没有开工，有的出现工程延期，还有的充电站建成后没有电动汽车使用，处于闲置形态。
全国洁净汽车行径调和指导小组专家组组长、国度科技部“863”计划电动汽车严重科技专项特聘专家王秉说道，“有些地方炒作电动汽车充电站概念，明为建充电站，暗则是在占地。新能源汽车推广初期秩序较为杂乱，有关监视部门必然要谨防这种圈地景象发生发火。”他建议将充电桩建设归入新的小区建设计划中，并逐渐在现有小区推广。
根据《节能与新能源汽车开展计划》，纯电动汽车将成为汽车工业转型的首要策略方向，有望在十年内取得超过千亿元的资金支持。
业界也希冀在开展国内电动汽车充电站工业时，有关职能部门能及早染指唆使，制订标准、做好计划，鼓舞包含民营资本在内的多种投资主体有序协作。中信证券石化行业首席剖析师殷孝东觉得，对于充电站标准的制订需要提上日程。
据理解，电动汽车充电站国度标准有望于往年出台，标准由天津清源电动车辆有限公司牵头，两大电网公司及比亚迪、奇瑞等汽车公司单独染指。
来源：经济资讯网
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