导读： “无需汽油，也能享受自由驰骋的乐趣”这是一句著名的自行车广告词。在“后工业时代”、“休闲社会”，自行车已经不仅仅是代步工具，更是运动工具、休闲工具、享受工具。 关于自行车，中国有很多世界第一：骑自行车的人最多，自行车的保有
“无需汽油，也能享受自由驰骋的乐趣”这是一句著名的自行车广告词。在“后工业时代”、“休闲社会”，自行车已经不仅仅是代步工具，更是运动工具、休闲工具、享受工具。 关于自行车，中国有很多世界第一：骑自行车的人最多，自行车的保有量最多，自行车生产量最多……但在中国自行车拥有的众多“之最”中，偏偏没有“最强”。中国大部分自行车还滞留在技术附加值偏低的中低档市场，2007年中国自行车出口平均价仅仅39美元，而一辆自行车顶级公路赛赛车价格可高达十万美金。 差距激发着中国自行车人的斗志。日前闭幕的“天津第八届中国北方国际自行车展”上很多天津和国内自行车企业带来了自主创新的高档次、高水平产品，显示了中国自行车企业进军高端市场的雄心。中国最大的自行车生产基地——天津，拿出了高端的“镁合金”、“锂电池”产品与“中华自行车王国”工业园的开发规划，展现了天津开发高端自行车、电动自行车产业链的创新发展新前景。 天津自行车产业的自主创新，将以开发“镁合金”、“锂电池”等新材料、新技术为突破口，来突破目前国内原材料价格和生产成本持续上涨的困顿，并昂首阔步地远征世界高端市场。 高端市场初露端倪 日前，“天津第八届中国北方国际自行车展”在天津国际展览中心和体育中心两大展馆隆重举行。来自国内外6００多家自行车整车和零部件制造企业聚集天津，在6万多平方米展出面积和2200个展位上，集中展示了国内自行车产业的经典产品和新技术、新材料，其中一些是首创型的高端产品。 真正的高端自行车价格不菲。美国知名的自行车运动品牌——cannondale，一辆普通整车需5至6万元人民币。 “像我这样的只能承受万元左右的GIANT，要不就选件自己攒，这次车展高端产品还真不少，而且性价比很高，就整车来说天津自行车三厂几款镁合金产品就很不错。” 自行车发烧友陈跃一连几天泡在车展，就为了能在车展上“淘”到可心的配件，想给自己攒一辆高配置自行车。到展会闭幕时，陈跃在车展上收获颇丰，“淘”到了碳纤维的车架、镁合金车把，还有顶级避震器。 “自主创新，提升产品档次，扩大高端自行车、电动自行车产品的销售份额，是广大天津自行车企业发展的新抉择。目前天津镁合金自行车、电动自行车开发已迈出了可喜步伐。现在天津企业生产的最轻的镁合金自行车整车重量只有7.86公斤。”天津自行车协会理事长龚孝燕说。 其实天津高端自行车已经在国际市场崭露头角。2007年9月举办的“巴黎双轮展”上，天津自行车三厂代表中国和天津自行车行业第一次出征巴黎展会就声名大噪。巴黎双轮展是包括摩托车、自行车及其各类配件的综合专业展会，天津自行车三厂作为中国大陆在巴黎展会上的唯一代表企业，带去了自主研发的镁合金锂离子电池高档电动自行车，受到欧洲客商的关注，三厂的六名翻译应接不暇，就连巴黎展会组委会主席丹尼尔先生也被天津产品所吸引，两次到三厂展台询问，对三厂的展品车爱不释手，对几种展品车反复试骑，并连连赞叹。许多欧洲客商为争取代售或代理资格，争先与三厂代表洽谈，有的客商主动提出为三厂产品申办欧盟认证。法国电视台记者忙着在天津展台现场拍摄，并专门采访了天津自行车三厂的参展代表。 “当前天津企业要重视学习和引用欧盟标准。希望广大企业能够像自行车三厂那样，坚持用欧标来规范产品，用适用欧标来促进和提升企业的技术水平和产品质量水平，这样天津自行车产业整体技术水平必定显著提高，漫步欧洲市场的日子将不再遥远。” 龚孝燕对未来有着深切的思考。 与自行车三厂一样，天津很多企业开始通过自主研发争取向高端市场发展。天津自行车创新设计中心主任郭伟告诉记者，目前，该中心已经拥有自行车零部件和整车的设计专利20多项，涵盖从设计、制作到材料应用等各个方面；在成果转化方面，创新设计中心也取得了阶段性的成果。龚孝燕介绍说，天津有一定规模的自行车企业绝大部分都设立了研发中心。截止到2007年年末，天津自行车产业整体规模是改革开放前40多年积累的近10倍，已经逐步建立起包括以行业生产力促进中心为核心、以大型专家库、三家专业检测研究机构和八所高校产学研实践基地为主要阵容的技术研发平台。 发展高端产品也是市场的需求。据了解，本届展会中低档自行车与“轻摩型”电动自行车交易量与往届展会比较呈显著减少，中低档普通轻便型自行车成交仅有28.3万辆；“轻摩型”电动自行车成交不足4万辆；而轻便型铅酸电池电动自行车交易达到48万辆，显示这类产品需求仍比较旺盛；而交易最大成果集中在创新型折叠型轻便自行车、镁合金自行车和镁合金锂电电动自行车等几种时尚新产品，中高品质的自行车零部件和锂电池、电机等核心电器件销量也有显著增长。 自主创新 “镁锂”突围 天津北方国际自行车展览会国展中心展区二楼“天津自行车创新设计展”、“镁合金自行车专业展区”和“锂电池推广专业展区”三个富有特色的专业展紧紧结合在一起，面积虽然有限，但却浓缩了天津自行车行业近两年在自主研发和产品创新方面的精华。来自北京、上海、吉林、深圳、河北等地的20多家高校、科研院所及企业带来了他们的“新材料、新技术”产品。许多的自行车生产企业也带来了他们的镁合金等新材料自行车品，其中最轻的一款镁合金自行车只有不到8公斤，而一款碳纤维加锂电池的电动自行车也只有12公斤左右。轻便的车身，时尚的外形，吸引了很多参观者驻足。 “经过近几年的发展，天津已经成为国内规模最大的生产基地，自行车和电动自行车产销量一直位居全国首位，出口量超过1500万辆。但从产业总体格局上，还与世界存在一定的差距。减重节能和高技术品质是自行车产业发展的新趋势，镁合金、锂电池的应用成为天津自行车产业升级的机会。多个层次的研发和产学研的结合，将促进自行车、电动自行车自主创新不断地向‘轻（轻量化）、精（出精品）、巧（多功能）、高（高品质）’的方向发展，并逐步成为天津自行车产品创新发展的主流。新技术、新产品、新材料的运用，将使天津自行车产业逐步做大、做强，并成长为左右世界市场的世界级产业基地。”龚孝燕说。 从2005年，天津就逐步开始了对镁合金新材料的应用研究。镁合金是继钢、铝合金之后的新型金属工程结构材料，被誉为“21世纪绿色工程材料”。镁及镁合金在减重、节能、环保和可循环利用方面的巨大潜力，引起世界普遍的关注。天津自行车人敏锐地看到了镁合金在自行车产业的应用前景，积极推动镁合金材料在自行车和电动自行车上的应用。 从第八届天津自行车展会上获悉，天津蓝剑公司、天津自行车三厂、首特钢运动镁公司、大通车料、亨利等几家专业开发镁合金整车及镁合金材料、架叉与零部件企业目前已经取得了不小成果。本届车展上这几家企业收获最大，前来洽谈采购的厂商应接不暇，尤其是一些大型整车企业也在积极进行镁合金自行车和电动自行车产品研发，这几家企业接单总量超过了26万辆（其中镁合金自行车14万辆，镁合金电动自行车12万辆，交易值近10亿元），目前的生产能力也远不能满足各地客商的需要。锂电池的需求强劲增长，苏州星恒公司2007年产销量10万多组基础上2008年有望扩展到三倍以上增量。根据交易活动总体测算，本届展会直接成交和意向成交达到两万余手，交易自行车210余万辆（出口80多万辆），电动自行车62万辆（出口3万余辆），自行车零部件交易额达到6亿多元。 “近几年我国自行车年产量达到8000多万辆，每年出口5500多万辆，生产对国外市场的依存度超过67%，平均价格只有39美元，而且大部分是靠贴牌出口。目前，镁合金自行车和镁合金锂电池电动自行车国外还不多，你拿出去就是品牌，自行车三厂在巴黎双轮展的成功已经说明了这一点。” 龚孝燕说。 打造高端产业链 “在展会上参加镁合金材料应用专业展区和锂电池推广应用专业展区都是优惠和免费的，以吸引国内相关高校和科研院所及国内镁金属企业参展。”紧紧围绕近两年实施的镁合金自行车产业化开发规划和锂电池推广应用的开发，天津自行车协会专门投入了大量资金，引领行业发展。 在本届中国北方国际自行车展上，自行车协会与中国有色金属工业协会镁业分会合作，举办了“天津自行车产业创新发展之路高层论坛”，邀请国内知名专家学者就镁合金应用技术和锂电池技术性能进行专题演讲，并同两个专业展区的展示有机配合，使与会的100多位企业家和技术骨干从理论与实际的结合上进一步了解镁合金应用技术和锂电池使用的相关知识，为广大企业与专家学者今后进一步沟通合作提供了信息线索。 天津自行车行业生产力促进中心为推动技术培训和人才队伍成长，组织专家库编著出版了《电动自行车实用技术》和《产业创新发展之路论文集》在展会上发售。 “以技术创新推动产业发展，我们的自行车产业才有更广阔的发展空间。” 龚孝燕介绍，为了使天津自行车产业尽快升级，逐步走上高端路线，天津自行车协会引导企业自主创新，并着手打造高端产业链。 “滨海新区开发开放和武清区‘中华自行车王国’项目的开发带来了新一轮投资热潮，大企业、大品牌将纷纷北移，向天津集聚。这种形势将使天津自行车产业基地的地位更加稳固，高档自行车产品和产业链正在天津形成，高档自行车、电动车零配件的产业链逐步做大做强，显著带动天津自行车、电动自行车出口量的新增长，还会带来新的客户。” 随着捷安特等国际大品牌的进驻和一批高档零部件企业到天津投资建厂，将使天津自行车、电动自行车产业整体实力和技术水平得到显著提升。目前这种效应已充分显现出来。比如，2007年比克国际电源有限公司、哈尔滨光宇集团股份公司等锂电池企业、产能达一万吨镁合金材料的山西东义煤电铝集团及上海正荆电机公司等大型企业都以几亿元的投资规模先后在天津投资建厂，为天津高端自行车、电动自行车产品开发创建了强大的经济基础。 “很多新材料、新能源企业都向武清区开发占地八平方公里的‘中华自行车王国’园区聚集，不仅积极呼应了天津自行车产业强劲的发展诉求，而且创新了产业发展模式，对加快把天津建设成世界级自行车产业基地的宏伟目标，具有重大意义。”国内业界专家对“中华自行车王国”项目开发给予高度评价，认为镁合金自行车及其产业链的开发将在自行车王国突围，高端自行车的产销也将在此聚集。自行车
