导读：天威合变公司为青藏铁路西宁至格尔木段增建第二线工程制造的 QYS-(16000+25000)/110型牵引变压器完成了出厂前的所有工序，具备了发运条件。
8月23日，天威合变公司为青藏铁路西宁至格尔木段增建第二线工程制造的 QYS-(16000+25000)/110型牵引变压器完成了出厂前的所有工序，具备了发运条件。该产品由天威保变自主研发设计，天威合变公司生产制 造，采用V-v型特殊结构，此种结构是我国首次在高海拔铁路用牵引变压器中使用，标志着公司设计水平和生产制造能力迈上了新的台阶。 据了解，青藏铁路西宁至格尔木段增建第二线工程（以下简称“西格二线”）线路平均海拔4000米以上，是当今世界海拔最高的高原铁路。该工程是国家重点项目，总投资105.57亿元，贯穿西宁和柴达木盆地两个青海经济重点地区。
2010-2015年中国变压器市场运行战略投资态势及发展趋势研究分析报告
据介绍，牵引变压器(主变)是电气化铁道牵引供电系统中的一种特殊电压等级的电力变压器，要满足牵引负荷变化剧烈、外部短路频繁的要求，是牵引变电所的 “心脏”。今年5月份，在西格二线牵引变压器招标中，天威合变公司凭借着良好的产品运行业绩和优质的售后服务，击败多家竞争对手，一举中标20台产品，数 量占到招标总量的50%。面对着紧张的交货期，天威合变公司各部门密切配合，团结协作，解决了设计、生产、吊运、试验等过程中的许多难题，确保了每个环 节、每道工序的制作质量。试验结果显示，该产品具有结构合理、绝缘性能好、过负荷能力和抗突发短路能力强、局放小、损耗低、噪声小等优点。根据合同要 求，20台产品将于9月底前陆续交货。 （来源：机经网 作者：张啸峰） 免责声明：本文章为转载，所载资料仅供参考，并不构成投资建议，艾凯数据研究中心对该资料或使用该资料所导致的结果概不承担任何责任。若资料与原文有异，概以原文为准。
