导读：昨日，在北京召开的中印铁矿石峰会上，中国钢铁工业协会常务副会长罗冰生表示，中印铁矿石贸易主要是现货贸易方式，这与国际主流贸易方式背离，并导致印度铁矿在中国的市场份额不断下降，且印度矿山并没有在铁矿石涨价中获取更多的利益。
昨日，在北京召开的中印铁矿石峰会上，中国钢铁工业协会常务副会长罗冰生表示，中印铁矿石贸易主要是现货贸易方式，这与国际主流贸易方式背离，并导致印度铁矿在中国的市场份额不断下降，且印度矿山并没有在铁矿石涨价中获取更多的利益。 印度矿失去竞争力 2007年中国进口铁矿石38309.33万吨，比上年增加5679万吨，增长17.4%。其中从印度进口7936.92万吨，比上年增加459.41万吨，增长6.14%，比进口总量增幅低11.26个百分点。 罗冰生表示，一系列据显示，印度铁矿进口数量逐年增加，但中国市场的占有份额逐年下降，印度矿面临巴西矿的竞争，市场份额在逐年缩小。2007年12月印度矿综合平均到岸价涨幅高达135.37%，居中国从世界各国进口铁矿石涨幅之首，2007年12月印度矿平均到岸价157.96美元/吨，巴西矿123.22美元/吨，印度矿比巴西矿高34.72美元/吨，负价差高达22%，这种比价关系是完全扭曲的，也是不可能持久的，说明在中国市场印度矿已经丧失了同巴西矿的竞争能力。 2007年，印度矿全年平均到岸价98.79美元/吨，比2006年上涨34.25美元/吨，涨幅达53.07%，也是中国从世界各国进口铁矿石全年涨价幅度最高的。 罗冰生认为，中印之间铁矿石的贸易方式同国际主流贸易方式是背离的。中印铁矿石贸易大部分是通过中间贸易商达成，使用印度矿的中国钢铁企业大部分是中小企业。 印度矿山并未受益 相关数据显示，2007年1－11月同2006年比较，中国进口印度矿平均到岸价涨价27.25美元/吨；其中海运费涨价达25.81美元/吨，占涨价部分的94.7%；离岸价上涨1.44美元/吨，占涨价部分的5.3%。 罗冰生表示，即期海运合同运费大幅涨价是印度矿运到中国的到岸价大幅涨价的主要原因。2007年印度至中国港口的平均海运费是澳大利亚至中国港口的2.1倍，是南非至中国港口的1.33倍，这种状况不合理。中国进口的40%现货铁矿是印度矿，由于供矿数量临时决定，与之相随的只能是即期海运合同，这是造成印度至中国港口海运费大幅度上涨的根本原因。 罗冰生认为，由于印度矿平均到岸价比全年中国进口铁矿石的综合平均到岸价高10.57美元/吨，为此中国钢铁企业多支付了83893万美元；而印度矿的平均离岸价只上涨3.24%，说明在中国钢铁企业承受巨大经济损失的同时，印度矿山企业也没有获得实实在在的利益；印度矿业联盟秘书长R.K.Sharma也认为矿山在矿价上涨中获益不多，主要是中间商获利。 “中印之间铁矿石以现货方式为主的贸易行为，对供需双方均造成了损害，严重削弱了印度矿在中国市场的竞争能力，并且直接影响未来的发展态势，如果供需状况有所缓和，中国钢铁企业首选的是少用或不用印度矿。”罗冰生说。铁矿石逐年印度矿丧失
