导读：中国今年的公务车采购将外资品牌排斥在外，可能遭欧盟“反制”。 欧盟委员会将在3月底前后推出提案，限制某些国家企业参与竞标欧盟政府采购项目。而此举或意在“报复”那些不对欧盟企业放开政府采购市场的国家。
内容提示：中国今年的公务车采购将外资品牌排斥在外，可能遭欧盟“反制”。
欧盟委员会将在3月底前后推出提案，限制某些国家企业参与竞标欧盟政府采购项目。而此举或意在“报复”那些不对欧盟企业放开政府采购市场的国家。
正文：
中国今年的公务车采购将外资品牌排斥在外，可能遭欧盟“反制”。
欧盟委员会将在3月底前后推出提案，限制某些国家企业参与竞标欧盟政府采购项目。而此举或意在“报复”那些不对欧盟企业放开政府采购市场的国家。
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有分析认为，欧盟拟推出的政府采购“限外”提案，主要针对中国。
2月24日，工业和信息化部在其网站上发布了《2012年度党政机关公务用车选用车型目录（征求意见稿）》，包括基本型乘用车、MPV、SUV以及新能源汽车在内的25家生产企业的412个车型被列入了拟推荐的目录，没有外资品牌入围。
某专业财经媒体此前援引数据称，目前外资品牌占到中国公务车采购量的80％，欧洲品牌占到其中的近一半。
但北京WTO事务中心副主任钟青认为，欧盟只是表达一种态度而已，对中国的政府采购不会产生多大影响。
财新网称，欧盟委员会中的两名委员——内部市场委员巴尼耶和贸易委员德古赫特在共同准备上述政府采购“限外”提案。欧盟委员会的一份预告性文件说，该新政“将澄清非欧盟企业、产品和服务准入欧盟政府采购市场的规则，将提高欧盟与其他贸易伙伴在政府采购市场准入方面的谈判能力”。
巴尼耶的发言人告诉欧盟新闻机构 EurActiv，该政策将会参照反倾销程序。按此说法，可能的程序是：欧盟企业若认为自己在第三国政府采购中受到歧视，提出申诉，欧委会展开调查，裁定是否对该第三国企业发起行动。反倾销程序往往耗时持久。
“我不认为欧盟这一政策变动，就能迫使中国改变立场。”布鲁塞尔智库欧洲国际政治经济中心主任艾瑞克松对财新网说。
据艾瑞克松称，2005年，欧盟所有政府采购中只有7.5％是进口，中国又只占所有进口的1％。而此后几年，也看不出中国对欧盟与政府采购有关的出口有显著增加。
相比之下，欧盟企业已在中国的政府采购中占有相当份额，并希望继续扩大市场。显然，在政府采购的问题上，欧盟需要中国大于中国需要欧盟。
中国乘用车联席会副秘书长崔东树还提到，在政府采购上，WTO并没有严格规定，只要合理合法就行，“政府公务用车只是政府采购中的一部分，政府采购项目众多，有人把欧盟委员会的提案说成对抗我国政府公务用车目录，太夸大了，二者不是对等的。”
