导读:适逢用煤旺季,然而本报记者调查发现,抢煤、囤煤现象并没有出现,但环渤海港口煤炭库存却在不断增加。 如今,煤炭企业、贸易商、铁路、产煤省正在共同面对煤炭疲软期,而庞大的煤炭库存正在创造纪录。一位煤炭行业专家向本报记者独家透露:“目前,官方公布数据是2.8亿吨,但这个数据明显偏校我们调研发现,全国煤炭库存在3亿吨以上,处于历史高位。”

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          适逢用煤旺季,然而本报记者调查发现,抢煤、囤煤现象并没有出现,但环渤海港口煤炭库存却在不断增加。

如今,煤炭企业、贸易商、铁路、产煤省正在共同面对煤炭疲软期,而庞大的煤炭库存正在创造纪录。一位煤炭行业专家向本报记者独家透露:“目前,官方公布数据是2.8亿吨,但这个数据明显偏小。我们调研发现,全国煤炭库存在3亿吨以上,处于历史高位。”

3亿吨煤炭库存是什么概念?以2011年全国煤炭消费总量35.7亿吨计算,消耗库存需要一个月时间,而在2004年煤电油气紧张时,全社会煤炭库存不足1亿吨。

前述人士介绍,现阶段煤矿企业库存9100万吨左右,发电企业库存9300多万吨,港口库存4000多万吨,外加煤炭经销商掌握的煤炭库存,全国库存在3亿吨以上。

“相比之下,2010年初煤炭企业和电厂库存均在4000多万吨左右,港口库存在1000万吨左右。目前,下游需求不旺盛,市场供需宽松已成定局。”上述专家说。

煤炭市场的急剧变化出现在今年5月。煤炭需求、产销量、铁路和港口转运量增速大幅下滑,随之出现一系列反应,库存积压、铁路发运负增长、煤企亏损、产煤省财政收入下降。

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从全国煤炭产量看,从7月份开始产量负增长。10月全国煤炭产量3.16亿吨,同比下降4.24%,这是连续第4个月下降。

行业统计显示,10月末,全国重点电厂存煤9371万吨,可用29天。而过去电厂可用天数一般是7天,2004年煤炭告急时可用天数是3.5天。

据秦皇岛煤炭网数据,环渤海四港煤炭库存量也由10月底的1397万吨提高到12月2日的1637万吨。秦皇岛港煤炭库存量则由549万吨提高至678万吨,处于较高库存区间。

曾经紧俏的铁路运力也开始宽松,发改委数据显示,1-10月,全国铁路煤炭发运18.7亿吨,同比下降0.6%;10月当月,铁路煤炭发运量1.84亿吨,同比减少1254万吨,下降6.4%。

在煤炭市场形势变化下,煤炭企业和产煤省的日子开始暗淡。本报记者从相关企业了解到,今年前9个月全国最大炼焦煤企业山西焦煤已经累计亏损1.88亿元,黑龙江龙煤集团全年亏损预计20亿元。

而山西三季度煤炭出省量出现负增长,煤炭工业增加值占GDP比重小幅回落。前9个月山西煤炭工业利润增速由去年同期增长40.0%,转为同比下降26.1%。

基于煤炭高库存、进口增加、水电增发、经济发展放缓等因素,上述专家认为“今后几年或更长一段时间内,煤炭市场供大于求态势已成定局”。

金银岛煤炭市场分析师戴兵预计:“2013年一季度我国煤炭需求不会明显回暖。冬季耗煤旺季有望再度去库存,但存煤总体偏多格局很难根本改观。”

从煤炭投资与产能建设上看,国内煤炭产能超前建设,产能过剩问题严重。这是影响煤炭长期趋势的重要因素。

根据行业协会统计,“十一五”期间煤炭洗选开采投资1.25万亿元,加上2011年的4700亿元,共计1.72万亿元。如果按800~900元/吨产能建设计算, 可形成产能21亿吨。

“目前国内煤矿在建和建成煤矿产能为40亿吨以上,而全国煤炭消费在35亿吨左右。产能供大于求使短期内煤炭市场宽松的形势不会改变。”上述专家说。