导读：1月31日，中国石化集团董事长傅成玉针对北京雾霾天气表示，炼油企业是雾霾天气的直接责任者之一，现在炼油行业不是不能生产高质量油品，而是我国油品质量标准不够高。
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从当前不生产高质量油品的原因是因为国家标准不够，到第二天突然高调宣布明年起全面升级供应国Ⅳ标准油品，雾霾天气发酵出的中石化“油品门”，让消费者开始担心在国际原油价格涨价压力下，全面升级油品带来的成本上升，会否转嫁给消费者，并引发新一轮物价上涨。
雾霾天引来的升级？
1月31日，中国石化集团董事长傅成玉针对北京雾霾天气表示，炼油企业是雾霾天气的直接责任者之一，现在炼油行业不是不能生产高质量油品，而是我国油品质量标准不够高。
对此，舆论普遍质疑，作为国内最大炼油企业，将尾气排放对雾霾天气的影响，归结为国家标准过低是否有推脱责任之嫌。实际上，我国早在2011年年中就实施了汽油国Ⅳ标准，只不过给企业的过渡期“大限”是到2014年。
面对舆论压力，2月1日，中石化“突然”宣布今年年底前有12家下属企业的提高脱硫装置将全部建成投产，明年起全面供应国Ⅳ标准油品。
全国石油产品和润滑剂标准化技术委员会成员、中国环境科研院副研究员岳欣对记者表示，炼油企业不应该长时间以过渡期和成本提升为借口拖延升级油品。“此番炼油企业加快升级油品不是意外之举。”
升级成本会否转嫁消费者？
前几年，北京、上海等地实施成品油标准国Ⅲ升国Ⅳ时，成品油价格出现普涨。上海油品标准升级时，油价每升上涨了0.3元左右，北京油品标准升级至国Ⅳ时，油价每升上调了0.2元左右。
2012-2016年中国石化行业节能减排投资分析及前景预测报告
按照卓创资讯粗略估算，三大油企升级国Ⅳ汽柴油的成本投入保守估计在500亿-600亿元，每升成本上升0.12-0.15元。
化工业内人士普遍认为，目前国内大范围实施油品标准提升的难点在于价格，如果油品升级的成本转嫁给市场，那么消费者则需要为成品油升级买单。
“两桶油”会否“补贴”消费者？
新的涨价压力已经浮出水面，而最近国际原油期货价格连涨，也让百姓对输入性通胀带来的传统涨价压力心存担忧。消费者希望仍处盈利状态的炼油企业能够继续让利于民。
“两桶油”去年前三季度净利润总计超过1200亿元。
北京多位私家车主表示，北京京Ⅴ油品不涨价是好事，希望全国国Ⅳ油也不涨价，期待中石油、中石化拿出利润“补贴”消费者，“补贴”环境。
