导读： 世纪70年代,纸质滤芯滤清器开始在汽车工业大量使用,促使滤芯胶粘剂产业得到了很快发展。目前,我国滤清器使用的胶粘剂年需求量已达到万吨以上,胶粘剂质量的好坏,直接影响滤芯器产品的质量和使用寿命。作为滤清器生产专业厂家,要重视对胶粘剂的选择,
世纪70年代,纸质滤芯滤清器开始在汽车工业大量使用,促使滤芯胶粘剂产业得到了很快发展。目前,我国滤清器使用的胶粘剂年需求量已达到万吨以上,胶粘剂质量的好坏,直接影响滤芯器产品的质量和使用寿命。作为滤清器生产专业厂家,要重视对胶粘剂的选择,并根据胶粘剂的特性制定合理的粘接工艺,提高产品质量,促进经济效益的增长。 1、对滤芯胶的选择要求 (1)技术要求:必须满足滤芯工作时经受的温度、压力、流量及设计的使用寿命;满足被粘接材料的需求,粘接牢固可靠,密封性好。 (2)环保要求:胶粘剂必须呈无毒或低毒性,不能影响生产操作人员的身体健康,对环境不产生污染。 (3)满足粘接工艺要求,操作简便。 2、应用情况 我公司使用的是下述几种胶粘剂: (1)空气滤清器滤芯常温固化胶 空气滤芯粘接用的是双组分聚氨酯胶粘剂,其操作工艺简单、常温固化、无毒或低毒、快干。使用时不受气候和环境的影响,甲、乙2组分按5∶1(质量比)搅拌混合后,先在1个端盖内侧施胶,施胶后静置10min左右开始插入纸芯;接着在另一端盖施胶,施胶后静置30～45min后,与插纸芯的一端进行粘接。常温固化4h后可进行产品检验包装。合格的滤芯断裂强度、耐高低温性能均能达到技术性能要求。根据生产经验,滤芯粘接生产中的质量控制应从以下2个方面进行:a.要选用质保体系健全的胶粘剂生产厂商供货;b.配制胶粘剂要严格执行工艺规程,同时加强现场粘接质量检查,重点防止脱胶、缩胶现象。 (2)机油、柴油滤清器加温固化胶 我公司在20世纪80年代引进旋装滤清器生产线后,滤芯生产实现了机械化、自动化生产。生产线上采用注胶机注胶,并经固化炉加温固化滤芯胶。这种可在注胶机上使用的滤芯胶属聚氯乙烯热固化胶,单组分,固化温度在170～200℃之间。生产中要注意控制注胶时间、注胶量和固化温度,尽可能做到机械化、自动化生产速度与质量要求成正比关系。 (3)空气滤清器端盖胶 随着轿车的大量生产,端盖胶作为一种新型胶粘剂而广泛地应用在滤清器中。端盖胶属于聚氨酯一类,常称作PU胶。这种以发泡聚氨酯弹性体为主的滤纸胶粘剂,可自身成型取代钢板端盖和端盖上的橡胶密封圈,与滤材合成一体。用注胶机注进模具生产的滤芯高度降低、轻便美观、过滤效率高、使用寿命长,成为轿车空气滤芯的主要形式,亦在微型车、客货车和轻型车中广泛使用。 发泡聚氨酯胶粘剂有3个组分:A组分(聚醚、发泡剂等),B组分(液化MDI);C组分(颜料)。3种组分按一定比例送入注胶机注进模具,然后按工艺放入滤纸、护网。10～20min后常温固化脱模。这样滤纸、护网和PU胶就成了一个整体结构。 (4)滤芯合缝热熔胶 20世纪90年代,桑塔纳2000型轿车采用的是板式空气滤清器滤芯,过滤面积比圆筒滤芯增大2倍有余。板式滤芯粘接用无溶剂的热熔胶。通过加热熔化后用注胶机涂布在折好的滤芯纸间实现连接。注胶温度可在115～140℃范围内进行选择,固化时间为20～25s(环境温度为20℃),适用于大批量生产。 3、结语 近几年来,国内滤清器用胶粘剂的研究、开发已取得很大成就,但与国际胶粘剂生产厂家相比尚存在很大差距。从市场情况来看,品种不多,性能差异大,满足不了滤芯生产的需要。另外,现有的胶粘剂质量稳定后,价格就是占领市场的重要因素。我们作为国内一个滤清器生产专业厂家,希望与胶粘剂行业密切合作,研制开发多品种质优价廉的胶粘剂促进我国汽车工业的发展。胶粘剂固化
