导读：2013年我国橡胶零件制造行业发展概况
首先，经济增速减缓,主要经济指标出现一位数增长。上半年，橡胶行业的经济指标继续呈现小幅回落态势，但与前两年特别是去年较大幅度的持续收窄趋势相比，有明显改观，呈现企稳迹象。其次，行业出口波动，增长率大幅回落。1月份，全行业的出口交货值为-8.58%,其中轮胎为-12.7%，之后逐月回升，4月份时增速达14.01%，5、6月又有所回落。今年上半年，橡胶行业的出口交货值增长7.87%，与上年同期增幅相比，回落了25.49个百分点。第三是行业效益指标稳中有进，但增幅收窄。随着原材料成本持续波动，生产成本难以控制，轮胎等橡胶制品的价格也出现下降。二三月份时，行业利润增长率达40%以上，之后增幅开始收缩至目前的32%。照此下去，将逐步侵蚀行业的利润空间。在橡胶行业358家统计企业中不包括助剂、骨架材料，54家亏损，亏损面为15.08%；亏损额达3.64亿元，同比减少15.73%
除上述特点外，还有就是2012年橡胶行业需求不足，产能过剩突出，库存居高不下。多年来，由于不同地区采用多种刺激政策推动，橡胶制品产能快速扩张，轮胎、管带等制品都不同程度地出现了产能过剩，低水平同质化竞争和“价格战”，导致企业利润大幅下降。今年以来，在市场需求下降的情况下，企业库存居高不下。上半年行业的产成品存货额高达230亿元，同比增长7.9%。管带、制品、胶鞋、废橡胶综合利用等行业的库存增长率，都高于去年同期。轮胎业的库存同比虽然增幅不高，但仍高达129亿元。据了解，目前轮胎经销商的库存很严重。
2013-2018年中国橡胶零件制造行业市场深度分析与投资前景预测报告
一方面是自主研发和技术创新能力不足，核心技术竞争力较低；另一方面是产业集中度比较低。此外还有主要原材料及产品对外依存度大，上下游产业发展不协调，经济增长模式还需进一步从粗放式向集约化转变。橡胶行业的发展趋势，一是加强企业技术进步，坚持自主创新和发展特色产品之路。其中，轮胎业内的趋势，是实现“绿色轮胎”产业化，建立“标签”制度，研究和应用先进的生产工艺和装备，加快推进轮胎试验场建设。在橡胶制品行业，需开发高新技术传动带，提高新型输送带技术水平；提升汽车用胶管制造技术和产品性能，填补国内高档汽车用胶管的空白，实现胶管轻量化和产品特色化；橡胶制品行业要加快基础设施橡胶制品的研发和应用，鼓励自主研发，向产品专业化、生产规模化、管理效率化和体制集团化的跨地区企业集团发展。在原材料方面，要积极开发和应用天然橡胶替代品，如异戊橡胶、杜仲橡胶和其他橡胶资源；加快低滚动阻力炭黑和功能型炭黑新品种的研发推广和应用，开发市场急需的高性能炭黑、低滚动阻力炭黑，以及汽车用橡胶制品专用炭黑新品种；开发生产性能更好的色素炭黑和导电炭黑功能性新品种；支持绿色环保型助剂、专用炭黑等新材料的研发与应用。
二是推进企业的兼并重组，优化产业组织结构。中国橡胶工业企业和国际同行相比，数量众多，规模普遍偏小，大部分不能发挥规模经济效益，更缺乏世界知名品牌。从国际跨国公司的经历看，兼并重组历来是企业做大做强的重要途径。中小企业的重点，则是提高“专精特新”发展水平。
