导读： 三是结构调整加快、并购继续推进。2006年我国将对涂料产品结构进一步进行战略性调整，逐步淘汰落后生产工艺、污染严重的产品和旧装置，采用先进适用的新工艺、新技术来改造传统老产品，通过战略调整，使合成树脂涂料比例从70％左右提高到80％。在
三是结构调整加快、并购继续推进。2006年我国将对涂料产品结构进一步进行战略性调整，逐步淘汰落后生产工艺、污染严重的产品和旧装置，采用先进适用的新工艺、新技术来改造传统老产品，通过战略调整，使合成树脂涂料比例从70％左右提高到80％。在建筑涂料中，近年来，为适应建筑向高层化发展和提高建筑涂料耐候性的需要。以有机硅、氟碳树脂为基料的涂料逐渐发展起来。有机硅、氟碳树脂涂料有优良的耐候性和耐腐蚀性，对建筑物的外部装饰是最好的建筑涂料，预计今后将占据建筑涂料很大的市场。在工业涂料中，将逐步扩大水性涂料、高固体分涂料、粉末涂料、无溶剂涂料和辐射固化涂料所占的比例。今后几年内我国涂料产业格局可能发生巨变。在资本、技术、质量、性能等方面占有绝对优势的外资企业将抢占大中城市领域内的高档市场，而规模较小、集中度低的中小企业只能占领广大农村等欠发达地区的细分市场。而当前中国市场呈现高质量产品不足、低质量产品供应过剩的现状将对国内企业的发展极为不利。国内涂料企业有可能成为外商产品的加工企业，而并购将成为涂料市场的主旋律。业内人士认为，现在是国有企业求重组、民营企业求发展的最佳时期。国内涂料企业应通过资本运作，实现跨地区、跨行业重组，注重产品质量和品牌建设，提高核心竞争力，把企业规模做大做强。预汁今后几年内，中国涂料行业格局可能会发生巨变，而兼并、重组、收购将成为中国涂料市场的又一股热潮。四是产品结构优化、重点品种突出。新的发展重点是防腐涂料成靓点、工业涂料，将大有作为。在防腐涂料领域中，最为引人关注的是海洋船舶涂料、集装箱涂料和工业防腐涂料。20世纪90年代作为劳动密集型产业，集装箱产业由日本转移到韩国，再转移到中国，目前中国已占有90％，以上的市场份额；继深圳海虹以后，以中远关西、中涂化工、KCC为主体的集装箱涂料生产基地，满足了200万箱／a以上的需求；与此同时，世界造船和修船业完成了向东亚的转移，相应的船舶涂料生产开始向东亚尤其是中国转移，2004年，仅日本、韩国和中国就占全球造船市场份额84％。据预测，以船舶涂料为主的中国海洋涂料市场，其需求量以每年30％．的速度增长。2006年全球将迎来继1998年之后海运和造船的高峰年，世界船用涂料市场将迎来春天。涂料用量在造船中的费用仅次于钢板。我国作为全球第三大造船国，随着造船高峰来临，船舶漆用量电会在新一年中有新突破。随着机构调整军用民选范围扩大，国外公司的通用型产品开始渗透到舰船涂料市场，军用船舶涂料市场的总容量为4500吨左右；近年我国的近海渔船的数量剧增，其中，300吨以下的渔船达35万条，按每条渔船用漆量60公斤计，总用量为2.1万吨，再加上小木船用量3万吨，总共将达6万吨。2006年中国船舶漆用量将达到15万吨左右。
我国工业涂料广泛应用在石油、化工、汽车、火车、船舶、冶金、五金交电、电力、建筑等各个领域，年需求量很大，特别是水性工业防腐涂料市场前景广阔。目前海洋石油开发用涂料主要是平台及附属设施的保护，用漆量为3500吨/年；舰船用涂料主要是修船用高性能和特种涂料，当前建筑用涂料与汽车用涂料和工业用涂料等其他涂料的比例正在发生变化。我国粉末涂料行业是随着家电行业的发展而迅速发展起来的，20世纪80年代我国粉末涂料以70%以上的年增长率上升，进入90年代年均增长率虽有下降但仍然保持2位数的增长。据专家介绍，在粉末涂料领域，环氧/聚酯型粉末涂料占65%，聚酯/Primicl占3％，环氧粉末涂料占12％，聚氯酯粉末涂料占1％，环氧树脂成为主要基材。在严格的环保法规推动下，粉末涂料特别是环保和功能双佳的环氧树脂粉末涂料像其他绿色涂料一样，在全球得到迅速发展。防腐涂料、汽车、船舶涂料和工业涂料将大有作为。
船舶涂料粉末涂料
