导读： 节后货量明显下降，综合指数低位盘整 受春节长假影响，本周中国出口集装箱运输市场需求较节前大幅缩减，三大航线平均舱位利用率均有明显下降，市场表现出预期中的萧条景象。2月6日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数报收于8
节后货量明显下降，综合指数低位盘整 受春节长假影响，本周中国出口集装箱运输市场需求较节前大幅缩减，三大航线平均舱位利用率均有明显下降，市场表现出预期中的萧条景象。2月6日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数报收于886.95点，上海地区出口集装箱运价指数报收于837.46点，较上周分别下降0.6%和0.1%。 欧洲航线，由于长假期间部分出口企业停产、放假，本周出口运输市场需求明显下降，与节前出货高峰形成较大反差。尽管不少船公司采取合并航班、取消航次等种种措施，但仍无法消除节后货量下降的消极影响。欧洲航线船舶平均舱位利用率下滑至60%-70%之间，地中海航线受长假影响更为严重，舱位利用率仅有50%-60%的水平，并有继续下降的趋势。受此影响，本已逐步回稳的市场运价再度松动。2月6日，上海航运交易所发布的欧洲航线运价指数报收于833.39点，较上周下降1.9%。船公司表示，长假的影响将至少维持两到三周，因此，并班、停航等短期措施将继续执行。而之后的市场行情也不容乐观，由于欧洲消费市场持续低迷，部分国内生产厂家订单寥寥，节后尚未出现恢复生产的迹象，因此，短期内欧地航线运输市场需求将难有起色。 北美航线，货量也受到长假期间出口生产企业停产的冲击，表现出明显的下降。本周美西航线船舶平均舱位利用率已下降至80%左右。美东航线更是货源稀缺，为此，部分船公司已经临时取消了航行至美东的航班。市场供需关系的过度失衡驱使运价再度下探，部分船公司运价甚至已经跌破成本价。2月6日，上海航运交易所发布的美西航线运价指数报收于1000.18点，美东航线运价指数报收于1290.54点，分别较上周下降0.5%和0.3%。船公司表示，就目前的形势而言，今年上半年北美航线市场行情将整体萧条。而下半年能否有所回转，则取决于北美消费市场何时重拾信心。 日本航线，受节日影响最甚，运输需求急剧下降，降幅达90%。加之近期有其他航线过剩的运力进入。本周，上海出口至日本航线的船舶平均舱位利用率猛降至不到两成，所幸运价基本平稳。 2月6日，上海航运交易所发布的日本航线运价指数报收于733.58点，与上周基本持平。 中国沿海(散货)运输市场周评(2009年2月6日)
(煤炭运价回暖难觅 沿海综指下跌筑底) 近期国际干散货运输市场BDI指数呈现持续反弹走势，但国内沿海干散货运输市场并未表现跟风行情,仍以弱势调整为主。2月4日，上海航运交易所发布的中国沿海(散货)运价指数报收于1160.32点，较上周下跌了1.62%。 当前国内市场煤炭供应充足，而沿海各大电厂并不急于进货备库，甚至更有传闻电企将寻求海外市场进行煤炭采购业务来“对抗”国内煤炭企业采取的限产保价举措，国内五大电力公司与煤企的年度订货合同谈判继续处于僵持状态。另外，在春节长假以及金融危机影响的双重因素下，社会企业用电需求下降，电网负荷随之减少，沿海电厂库存相对稳定，电煤运输需求不大。据交通运输部水运司快报统计，今年1月份沿海港口内贸煤炭发运量同比下降5.8%。春节后第一周，沿海煤炭运输市场毫无暖意，多数航线运市场平均运价均较上周出现下跌。其中，秦皇岛-上海,天津-宁波煤炭航线市场运价分别为32元/吨、35元/吨，均较春节期间下跌2元/吨。2月4日，秦皇岛-上海,天津-宁波煤炭航线运价指数分别报收于1415.33点、1296.14 点，与上周相比，分别下跌3.85%和3.67%。 春节过后，受关于钢铁产业调整振兴规划有望近期正式出台利好消息的鼓舞，国内钢材价格延续了节前小幅上涨的态势，这对近期钢厂铁矿石需求会起到稳定的作用。2月4日，金属矿石货种运价指数报收于1263.46 点，与上周持平。 本周沿海粮食运输市场行情相对稳定。一系列“惠农”政策的推出以及国储玉米大规模收购活动的展开，对提振养殖业农户的信心与生产动力将起到十分积极的作用，同时也有助于稳定南北港口间的玉米运输需求。2月4日，大连—广州，营口—深圳粮食航线市场运价分别为39元/吨和30元/吨，保持上周运价水平。 本周沿海油运市场运价平稳。但春节期间以及节后华东、华南汽柴油市场购销依然低迷，部分地区主营单位和加油站零售汽柴油价格仍有不同程度的优惠与促销政策。
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