2013年我国高铁市场发展概况

导读：2013年我国高铁市场发展概况

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　　中国铁路改革的重要一环——路局重组虽暂未见动静，但铁路内部已经有提议将既有高铁干线进行全面整合重组。

　　消息人士透露，一些大型的铁路客运专线公司提议将此前因建设需求被分成好几段的线路整合成一家公司，同时寄望，与主干线有交叉的一些支线高铁也能并入其中。

　　该人士说，初步的设想是，与18铁路局重组平行的是，既有高铁线路重组为三大高铁公司，京港、京沪、哈大三条长干线客运专线分别对周边支线高铁进行整合，如果顺利，京港高铁现有的5家公司中的大陆境内的4家公司有望组建为一家，且将南广和贵广快速铁路线并入。

　　这一重组设想的初衷，一方面是出于铁路内部的精简化管理的需要，尤其便于高铁公司能与相关路局相对平等地协商每年的委托运营费用，另一方面，也便于今后中国铁路总公司（下称铁总）将优质资产推上资本市场，实现融资。

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　　前述消息人士亦提醒，上述想法难以在短期内兑现，当前铁总的工作重心仍是通过货运组织改革，最大可能地增加铁路营收。“路局的整合也暂时未见动静。”他说，最终铁路改革的组织架构如何搭建，还有待决策层厘清。

　　不过近期市场热议的国务院发展研究中心发布的下一步全面改革方案（下称383方案）中提议，借鉴国际上“网运分离”“区域竞争”“干线公司+平行线竞争”等运营模式，从实际出发，积极探索适合国情的铁路运营模式。