导读：引言：2006年是中国加入国际铁矿石谈判组织后具有历史性意义的一年。在2006年度铁矿石价格谈判中，中国钢铁企业在谈判中发挥了重要作用，对国际铁矿石贸易的合理定价产生了积极影响。尽管耗时近8个月的谈判最终在价格上还是做出了让步，接受了19%的涨幅，但在此过程中
引言：2006年是中国加入国际铁矿石谈判组织后具有历史性意义的一年。在2006年度铁矿石价格谈判中，中国钢铁企业在谈判中发挥了重要作用，对国际铁矿石贸易的合理定价产生了积极影响。尽管耗时近8个月的谈判最终在价格上还是做出了让步，接受了19%的涨幅，但在此过程中也体现了中国此番谈判的话语权，不过缺乏经验的中国，仍没有获得最终的定价权。漫长的谈判过程对国内外铁矿石供需双方的心里都产生了巨大的影响，随着国内钢铁企业日渐成熟的心态和谨慎沉着的采购节奏，上半年国内铁矿石市场平稳度过，即使是在钢材行情十分红火的阶段，铁矿石市场仍然表现出冷静、观望心态居多。尽管最终国际铁矿石谈判上涨19%的结果有效拉动了我国的铁矿石市场。但很快，六月末我国的钢材市场初现下滑趋势，监管专家分析这只是钢材市场正常的盘整阶段，但是眼前下滑的事实，的确给钢铁企业以及上游原料供应商心里带来压力，原本小幅上涨的矿石市场也暂缓了脚步，市场重现平稳、小幅震荡现象。因此，下半年在钢材市场不出现较大变动的前提下，国内铁矿市场仍将以平稳为主，进口铁矿石需求量仍然是十分庞大的，但受到国内铁矿石价格的牵制，市场大幅波动可能性很小，预计仍将延续2006年1-6月的平稳态势。一、国际矿价谈判成为2006上半年铁矿石市场的焦点
2006年6月20日，宝钢与BHP就2006年度铁矿石价格达成协议，粉矿和块矿价格在2005年基础上上涨19%，随后宝钢与力拓（RIO TINTO）、CVRD达成了同样的协议。至此，经过了长达7个月的漫长时间，2006年度国际铁矿石价格谈判终于落下大幕，宝钢是最后一个与BHP、力拓、CVRD达成协议的钢厂。2006年度的矿价谈判贯穿了整个2006年上半年，综观整个谈判过程，历时7个月艰苦漫长的谈判，在27年谈判历史上是从未有过的，由于中国自始自终活跃其间，又使2006年谈判与往年谈判相比具有很多不同点，不论结果如何，2006年谈判都是具有历史意义的一年。
首先，各方对铁矿石价格谈判的关注程度之高，是前所未有的。中国2005年进口铁矿石数量2.75亿吨，占全球海运贸易量的41.5%，进入21世纪的5年时间增加了293%，进口铁矿石价格已成为左右中国钢铁业、下游房地产、家电、机械等行业，乃至国际散货海运市场的主要因素。因此，2006年价格谈判中双方任何一个微小动作，都会引起波澜，从2005年12月谈判开始之季，国内外媒体就已经把价格谈判炒沸沸扬扬，使参与谈判的中国代表背负了沉重的使命感，这或多或少的影响了谈判的进程。由于进口铁矿石事务对国家经济的影响越来越大，中国政府在2006年谈判中一直试图通过行政手段干预谈判，这在价格谈判历史上也是鲜有先例的，由于国家干预不符合世贸协定，中国政府的态度一直若即若离。2006年3月商务部出台政策，配合价格谈判，现货矿到岸价格超过相关标准的，都将暂缓发放进口许可证，这一动作迅速遭到了澳洲和巴西政府的不满，两国媒体甚至提出要上诉到WTO，因此3月以后中国政府与价格谈判事务保持了距离，更多时候只是通过钢铁协会来组织工作，但必须承认中国政府是影响2006年价格谈判的重要力量。
另外，虽然中国2004年参加了谈判，但并没有发挥什么作用，中国真正介入价格谈判是从2005年开始，历史不过短短2年，可以算是一个2年级新人。宝钢产量连续3年排名世界第六，位居新日铁，JFE，阿塞洛，浦项等钢厂之后，而中国进口铁矿石虽多，但长期合同下分额不过1亿多吨，仍然不及日本和欧盟。中国国内一直乐观的预期国际铁矿石市场很快就会供过于求，但是事实情况并不尽如人意，澳大利亚今年一季度遭到飓风袭击，铁矿出口大降，巴西则时有罢工发生，劳资纠纷增加，铁矿出口也遇到困难。按照三家公司2005年度报告预测，2006年产量将预增13%，但1季度同比仅增加4.2%，环比甚至下降了5%，而2006年1季度印度出口到中国铁矿石为1914万吨，仅增加1万吨，相反中国生铁产量却增长了1/4。另外，虽然HopeDowns、BHP扩产计划、FMG等大项目将使国际铁矿石供应大面积增加，但这些项目中最早的也要2007年底开始投产， 显然是“远水解不了近渴”，短期内矿石供应肯定不会很宽裕。因此，中国虽然异军突起，但谋求话语权、定价权、乃至“中国价格”，都不是易事。
最后，中国与世界各大钢厂虽然同是铁矿石消费商，谈判初衷都是希望矿石价格越低越好，但毕竟世界各地情况不同，对铁矿石市场的看法也有不同。2003年以后，世界钢材价格扶摇直上，2004年底至2005年初CRU钢材价格指数几乎是2000年的3倍，虽然矿石价格连年上涨，2006年价格将比2000年上涨了不过17-20美金/吨，但钢材价格上涨了几百美金，世界各大钢厂利润都在不断创造历史新高，这也就不奇怪为什么2005年新日铁愿意接受铁矿石涨价71.5%，今年蒂森-克虏伯愿意接受19%涨价。而中国国内钢材价格一直大大低于国际价格，中国钢厂普遍人员庞大，机构冗杂，技术相对落后，产品附加值低，综合成本远高于先进的国际钢厂，承受铁矿石涨价的能力自然大打折扣。2005年，同样是铁矿石涨价71.5%，世界钢厂仍有高额的利润，中国钢厂则是大面积亏损，2006年谈判心态自然有所不同。
所以，4月1日国际结算日过后，中国仍在与三大矿山巨头奋力抗争，阿塞洛，新日铁等国外钢厂则因为新财年的到来，在进口铁矿石时遭遇了操作上的困难，国际钢材形势大好局面下，再继续无限制的等待中国出结果，自然有点得不尝失。蒂森-克虏伯，浦项制铁铁矿石全部依赖进口，资源压力大于中国，与CVRD达成涨价协议，也只是出于自身利益考虑，按经济规律办事，无可厚非。这一过程中，体现出了中国与世界钢厂协调沟通的难题，以后的谈判中，中国将扮演的重要角色，因此如何协调中国与世界钢厂是一个必须解决的课题，这对中国在谈判中的“话语权”十分重要。
虽然5月29日传出价格谈判中，中国接受19%涨价的传闻后，价格有涨价之势，但整个上半年的进口矿市场总体形势还是给人以平淡疲软的感觉。而且越来越多的国内钢厂，更加积极的谋求与澳洲，巴西的矿山签订长期合同，尽量减少采购现货矿，尤其是印度矿，过去2年间印度矿质量不稳，印度公司信誉不佳，使中国买家心有余悸，虽然2006年长期合同价格上涨19%，但仍比现货价格低10美金/吨以上，因此只要条件允许，各钢厂都避免购买现货矿。可以发现，2005年中国从巴西，印度，澳洲，南非进口铁矿石都超过了1000万吨，但2006年1-5月以现货贸易为主的印度矿进口量仅增加4.49%，增长比例是上述四国中最低的，而价格下跌幅度却是最大的，足见2006年印度矿市场在中国地位的微妙变化。去年全年印度矿占中国市场份额为24.9%，而今年1-5月为24.7%，澳洲铁矿石生产出运受到台风影响，在中国的市场份额明显下降，巴西CVRD在2-4月的价格谈判过程中，一直活跃在现货市场，受到了中国许多原本没有长期合同的中小钢厂欢迎，因此1-5月巴西矿市场占有率比去年上升不少。
2006年上半年进口铁矿石现货市场另一最为显著的特点是，与钢材市场的连带联系减弱。2004年-2005年，钢材价格的波动会迅速传递到现货矿市场，引起进口矿价格的相应变动，如2005年下半年中国国内钢材价格急剧下跌，进口铁矿石价格几乎与其同步下跌，但2006年2月开始，中国钢材市场开始强势反弹，6月长材价格比年初上涨20%，板材更是大涨50%以上，而1-6月进口矿现货价格却十分平稳，知道6月上旬才略有上涨，整个上半年价格波动不足5%。与去年同期相比，今年的情况反应了中国钢铁的经营方针和对市场预期的微妙变化，即使钢材市场大好的情况下，仍然把铁矿石库存保持在很低的水平，因为越来越多的钢厂发现，囤积铁矿石一方面积压资金，另一方面对未来市场也是个赌博，中国的宏观调控政策一夜之间就会使钢材市场天翻地覆，所以不得不居安思危，小心翼翼，对于进口铁矿石也是随用随买。
虽然2006年前6个月进口铁矿石市场令人失望，钢厂的需求显得十分疲软，但通过以下计算可以发现进口铁矿石供需情况并不宽松：首先，2006年1-5月中国生铁产量增加3148万吨，约需要铁矿石5200万吨，这多出来的5200万吨需求，主要有4个来源弥补：（1）进口矿的增加量；（2）国产矿的增加量；（3）港口的库存；（4）钢厂自身的库存和国内矿山的库存。而1-5月中国成品矿增产2556万吨，进口矿增加2351万吨，合计4907万吨，比5200万吨的需求量少了300万吨，这个空缺就需要通过上面的第3和第4渠道来弥补，但是05年底进口铁矿石港口库存总量为3700万吨，而目前为4400-4500万吨，非但没有弥补空缺，反而增加了700万吨，因此钢厂只有通过自己的库存，和国内矿山的库存来弥补，平均到每个规模以上的钢厂头上，目前的铁矿石库存应该比2005年低时减少数万吨。因此，下半年进口铁矿石需求量仍然是十分庞大的，但受到国内铁矿石价格的牵制，市场大幅波动可能性很小，预计仍将延续2006年1-6月的平稳态势。
二、国际铁矿石海运市场涨跌互现，整体表现坚挺
许多分析家认为，由于2004-2005年运力猛增，2004-2005的海运黄金时期将一去不复返，2006年海运市场很可能会在2005年3-4季度基础上走低。但实际情况好于人们的预期，2006年的海运市场在中国传统春节后一扫2005年底的颓势，大幅上涨，后虽有回落但2006上半年整体表现比较坚挺。2006年1、2季度波罗的海运价指数BDI平均值，比2005年3、4季度小幅下跌5.8%，而巴拿马型船运价指数甚至比2005年3、4季度上涨2.6%，而先前普遍认为认为，巴拿马船运力增加最为迅猛，2005、2006年交付的新船都接近了100艘，2006年巴拿马船市场将十分凄惨，但06年第二季度handymax和panamax船队总运力历史性的突破1亿吨的情况下，巴拿马船市场仍异常火暴，说明2006年海运需求增长也是非常迅猛的，甚至是被低估了。
据美国农业部预测，05年10月至06年9月这一贸易年度中，阿根廷和巴西的大豆、饲料出口总量将增至7200万吨，比04和05年的总和增长700万吨，而 06年第二季度，拉丁美洲正好迎来粮食出口的季节性增长，美国、欧洲钢材市场繁荣同样对运力的需求十分旺盛。因此，印度至中国铁矿石运费一直居高不下，6月印度西岸港口封闭后，按传统经验看运费应有所下跌，但目前价格仍然保持坚挺。6月中旬，伴随着铁矿石价格谈判彻底结束，铁矿石运输的需求预计仍然会保持在很高的水平上，但船队运力供应对市场的消极影响也将远远大于06年第二季度的需求对市场的积极影响，因此2006年的运价肯定将保持在去年平均运价以下，并不能指望2006年3、4季度海运市场能有惊天动地的作为。据英国著名海运咨询机构SSY数据显示，2005年干散货船订单总计为1970万吨，比2004年纪录4360 万吨降低了55％，但散货船订单量仍持续四年保持增长势头，所以交船量仍然维持较高水平。例如，05年交船量为1.5亿吨，而贸易新增需求量为1.1亿吨。 预计今年这种差异还会有所增长。
三、国内铁矿石市场上半年平稳度过，近期上涨乏力
我国铁矿石资源贫乏、资源开发投资大、产出周期长等特点一直是影响我国铁矿产量高速增长的制约因素。但是近两年国家增加对资源合理开发的投资力度，国内原矿产量的释放，是我国钢铁企业飞速发展的有利补充。
根据国家统计局数据：06年1-5月份国内原矿产量累计19123.95万吨，同比去年同期1-5月份累计产量，增长了31.5%。而2006年1-5月，我国生铁累计产量为15818.34万吨，较2005年1-5月份增加2755.47万吨，累计同比增长21.10%。而2006年1-5月，我国生铁累计产量为15818.34万吨，较2005年1-5月份增加2755.47万吨，累计同比增长21.10%。1-5月份国内矿山的产量增长速度高于生铁产量的增长速度。在一定程度上，是我国钢铁企业生产对进口矿需求压力的有效缓解，
06年1月份，正值春节，当月铁矿石原矿产量较低，2518.7万吨，较去年同期增长仅16%。进入2月份，国内各地区矿山、选厂逐步复工，陆续投入生产，2月份原矿产量同比增长率36.8%，3月份更是高达42.4%的增幅。虽然四五月份，国内大部分地区陆续进入雨季，影响了铁矿资源的生产供应。但是仍然保持超过20%的增长率。
06年上半年国内铁矿石市场基本保持稳定，尽管国际铁矿石谈判对国内供需双方心理影响颇重，但是主导市场起伏的决定性因素仍然是铁矿石资源的供需状况。在之前的六个月里。铁矿石供应商和钢厂一直处于博弈状态，市场表现平稳，没有大幅度的涨跌变化。
一、谈判初期 国内精粉供需为决定市场价格的主要因素，谈判对心态影响不大（05年11月下旬至06年3月末）
从去年的11月份开始，国际铁矿石谈判正式提上日程，此阶段各方经历了四轮的谈判没有达成一致，国内铁精粉市场基本没有受到进口铁矿石谈判影响。以宝钢为代表的我国钢铁企业要求进口铁矿石价格不涨或小幅上涨，钢协分析认为今年的进口铁矿石价格应该下降，国内各方也普遍预测2006年进口铁矿石价格上涨幅度不会超过10%，对国内铁精粉市场影响很小，此阶段价格变化基本是由市场供求情况决定的。年冬季的冬储完成之后，北方地区铁精粉库存充足，春节后钢厂并没有马上进入市场采购，市场仍然在低价位徘徊，直到2月中下旬，钢厂库存逐渐消耗，而矿山基本上还没有正常生产，社会资源量减少，国内铁精粉价格从唐山地区开始上涨了20-30元/吨，并在3月份逐渐将涨价风潮扩张到东北、山西、华东一带。但钢厂有效的执行了分地区错开时间段采购的方针，将涨价的幅度控制在20元/吨左右。
二、 国内铁矿市场价格受谈判影响日趋明显（06年4月初至5月中旬）
众所周知，传统矿石年度起始于4月，进入4月，谈判仍在继续，但众人似乎已经看到谈判结果似乎就在眼前。此时，长协上涨的结果已经被大多数人所接受，只是上涨幅度仍不明了，国内舆论此次谈判价格上涨降会控制在10-15%之间，进口矿价格的上涨必将对国内矿市场有一定的拉动作用，届时，钢铁企业将感受到国内外原料市场双重的压迫。与此同时，供应商开始对后市寄予希望，涨价呼声此起彼伏。但是恰巧此时正是春季，北方天气回暖，矿山生产的大好时机。3月份国内原矿产量4556.1万吨，相比去年同期增幅高达42.4%，充足的国内资源从4月份开始释放，限制了北方精粉市场价格上行。利用这个机会，北方地区钢厂开始陆续下调采购价格，为日后国内铁精粉市场价格上调提前准备，寻找低价位起点，跌幅达到了40-50元/吨，也创下了两年以来北方铁精粉价格新低。
尽管南方地区铁精粉价格受到3、4月份雨季的影响，矿石产量下降，资源紧缺导致了湖南、湖北铁精粉价格分别上涨了20元/吨，同时由于在安徽等地采购增加，安徽市场也受到拉动，价格上浮10-20元/吨。 但是铁矿石谈判的上涨预期对该地区钢铁企业观望心态影响明显，在生产可以保证的前提下，采购放缓，对市场价格的上涨尽最大能力控制，保持市场稳定。 此阶段可以看出，谈判对国内供需双方的心态影响日趋明显。
三、 谈判久谈为果， 国内供需双方僵持不下，钢厂最终让步（06年5月15日至谈判揭晓）
5月15日CVRD宣布与蒂森•克虏伯达成2006年度粉矿价格上涨19%协议，谈判形式急转直下，在其后的10天时间内，铁矿石三大巨头就分别与意大利里瓦钢铁、日本JFE、神户制铁、韩国浦项、米塔尔、台湾中钢达成粉矿价格上涨19%的协议。至此，进口铁矿石谈判已经毫无悬念，中国接受此协议只是时间问题。CVRD与蒂森•克虏伯达成协议的消息一传出，使正在为铁精粉价格的持续低迷而焦急的国内铁精粉供应商倍受鼓舞，供应商们认为如果进口铁矿石价格上涨19%，必然会带动国内铁精粉价格的上涨，于是部分矿商和选厂开始囤积货源等待价格上涨。但随后宝钢方面宣布，不接受价格上涨19%的协议。钢协也发表声明，称蒂森的谈判结果不是基准价，谈判仍在继续。谈判迟迟不能结束，国内铁精粉供应商已经耐不住纷纷提出涨价要求，5月下旬开始，东北铁精粉价格率先上涨了10-20元/吨，河北市场在东北铁精粉市场价格上涨一个星期后开始跟进，上涨幅度更是超过了东北市场。唐山地区铁精粉市场价格上涨幅度达到了30-40元/吨，河北其他地区也有10-20元/吨的上涨。但钢厂方面，除少部分采购价格原本偏低的将采购价格恢复了当地正常水平外，大部分钢厂坚守采购价格，继续观望。在这种情况下钢厂的采购受阻，库存持续减少，双方僵持不下。最后僵持局面还是以钢厂首先让步告终。首先，唐山地区钢厂方面在巨大的库存压力下，暗提采购价格10-20元/吨，在6月10日的北方钢铁企业资源战略研讨会达成了认可国内铁精粉价格短期内上涨难以避免的共识后，唐山地区钢厂大幅提高采购价格，达到640元/吨左右，上涨了20-40元/吨。钢厂通过这两次调价满足了供应商的涨价要求，补充了库存，稳定了唐山铁精粉市场。最后做出反应的是山东市场，山东铁精粉市场价格上涨了10-20元/吨。北方其他地区矿商虽然也提出价格上涨要求，但市场反应平淡，价格没有大的波动。
而南方市场，受到拉升最明显的主要是湖南湖北江西一带。当地由于前期刚刚度过雨季，社会资源刚开始恢复，原先资源紧缺之时市场就在全国普遍低迷的情况下有所上涨。当进口矿谈判价格上涨趋势明显时，供应商借此机会抬高价格，虽幅度并不大，仅在10元/吨左右，但涨价要求甚为强烈。上调之后仍然保持资源紧张状态，供应商惜售心理普遍存在，铁精粉价格尚有继续上涨的空间。
福建广东沿海一带，进口矿占有市场较大，同时国内矿资源一直足量供应，钢厂库存较为丰富。国内矿市场不占主导地位，上涨呼声并不响亮，波动幅度较小波动时间略有滞后。目前市场价格尚未有明显变化，而大钢厂采购价格也还基本保留原位。西南云贵川地区由于地理位置，国内矿市场长期以来受巴西澳洲进口矿的影响就比其他地区偏小，当地矿商信息相对封闭，近期进口矿上涨带来的影响力也颇为微弱，市场仍然沿着原有轨迹运行。
四、谈判落定，长协涨价的影响已提前消化 后市上涨动力不足（谈判结束后）
华北铁精粉市场已经在谈判结果公布前，在焦急的供应商的带动下基本完成了铁精粉价格的上涨，进口矿价格上涨因素已经被提前消化，铁精粉市场价格重回国内供求情况的控制，最新消息，唐山地区钢厂在上调采购价格后，供应商供货踊跃，库存得到了补充，于22日开始下调采购价格，下调幅度为20元/左右。东北地区铁精粉供应商的价格上涨要求没有得到钢厂方面的充分响应，涨价要求依然强烈，而钢厂方面坚守采购价格不变，在这种情况下，使大部分东北精粉流向河北、山东市场，本地钢厂采购受挫。随着唐山铁精粉采购价格的下调，东北当地的铁精粉供应紧张状况就有所缓解，钢厂仍处继续观望中。
谈判结束后，中南地区市场资源紧张状态没有一丝缓和，南方铁精粉市场，普遍存在社会资源不充足，钢厂库存较少的现象。以湖北地区表现尤为明显，六月底当地市场价格相对上半年最低价位上涨了近50元/吨，64%铁精粉干基含税出厂价格平均大约在660-680元/吨，钢厂库存普遍在合理库存线以下。尤其湖北地区，部分钢厂采购基价在650-670元/吨，但实际采购价格已经达到730-750元/吨。而东南沿海，持续降雨，矿山几乎停止生产，资源紧缺加上谈判结果给国内供应商带来的惜售心理，销售消极，采购基价虽并没有明显的大幅度上调，但为了保证采购量，普遍采取保量加价等政策形式，对供应商有所补贴。安徽地区资源也显得甚为紧张，由于矿难事故，近期矿山普遍停产整顿，致使铁矿生产受阻，社会资源立即减少。福建、广东一带的降雨虽已停止，铁矿生产逐渐恢复，但尚未达到正常水平，并且由于前期钢厂采购量少之又少，目前需求存在较大的缺口。截止到6月底广东地区54-55%块矿出厂含税价560-570元/吨。
从六月下旬开始，国内钢材市场开始呈现下滑趋势。钢铁企业采购更加谨慎，原先由于进口矿谈判所带动的价格上涨，也看似短暂的结束了，市场归于平静，东北地区钢厂依赖拥有自有矿的补充，仍在将与矿石供应商的持久战继续到底。而华北地区钢铁企业随时调整采购价格，乏时提价、充时降价这一策略有效的帮助当地钢铁企业在市场变化中占据主动地位，控制了市场价格的稳定性。南方地区铁矿资源贫乏的现象一直在持续，原计划上调采购价格的钢厂在钢材市场出现下滑新动向之时，也越发保守，采购更加注重节奏。国际谈判落定之后，南方钢厂06-07年度的长期协议矿供应逐渐恢复正常，对国内矿的需求压力有所减轻。预计，下半年在钢材市场不出现较大变动的前提下，国内铁矿市场将以平稳为主。
四、国内沿海干散货运市场上半年整体上行情向上。
年前以及春节前后市场平稳波动，其后随着煤焦行情的走俏，钢材价格的回升，尽管我国铁矿石市场长期低迷并且走向不明，上海航运交易所发布的干散货运指数还是一路爬升到1540以上；直到6月以后，南方水电日渐丰富，用煤量减少，钢材市场急转下行，而铁矿石协议价的上涨并没有给现货市场带来热闹的成交局面，沿海散货运输市场才开始走了下坡路。
06年前两个月，也就是年前以及春节前后，沿海干散货运输市场经过了一个小幅回升再到回落的过程。国家发改委于1月5日发布了《2006年重点煤炭工作通知》，在一段时间内对煤矿供需双方的交易起到一定的促进作用，对运力的需求也增加不少，再加上冬季生产、生活用电的大幅增加，对煤炭的需求量保持高位，相应对运输的需求量也保持高位。越到接近年关，各贸易公司放假休息，成交减少，货源减少，运力需求日渐缩小；同时大雾、寒冷空气等气候影响频繁，船舶在港待时较长，运力损失非常大。如此供需不旺的季节，运输市场也十分冷清。
而过了正月十五以后，也就是从2月下旬开始，煤炭市场行情一直较好，略有波动但仍不影响成交，北煤南运的需求长期出于旺盛状态；粮食市场开始启动，随着天气回暖，禽流感疫情的控制，南方养殖业补栏工作陆续开展，对粮食需求大大增加；钢材市场终于从长期的阴影中迈出，持续火热了一段时间，也给航运市场带来较大的拉升；气温的回升使北方港口也逐渐走出冰冻期，往来船只增多；油价的大幅上涨，给运输业带来较大的成本压力，这也不得不转嫁一部分到运费上。这些因素使得从2月下旬到6月上旬，这样长的一段时期，干散货的运费持续上涨，幅度在10-20元/吨左右，运价指数从1450点上升到1540点，相比上升达到90点，幅度约6.21%。然而值得一提的是，在上半年沿海运力占用的比例中，煤炭是最多的，而铁矿所占用的运力仅仅是极少的一部分，进口矿大量堆积在港口，港口库存达到四千多万吨之多，现货矿成交长期低迷，大宗的铁矿运输仅为少有的几家。唯一可喜的是，东北铁精粉从丹东、锦州、营口等港口下水南运的数量日渐增大，成为运力需求方较为活跃的一分子。
6月份以后，船运市场开始平稳回落。运价指数从1540点滑落到1525点，相比下降15点，下降幅度0.97%。此时南方降水充足，水电的使用大量增加，电煤需求减少；暑热袭来，养殖业病疫增加，粮食需求不再继续上涨，甚至有小幅的回落；钢材市场大幅跌落，贸易商信心不足，成交急剧减少；铁矿石报价虽明显上涨，但钢厂由于成本压力等各种原因，并没有立即大量放开采购，成交仍然不旺。运力需求整体放缓，运价开始回落。
预计在暑期，煤炭市场将继续保持现有局面，运力需求不会大量增加；由于玉米收获季节的来临，采购将会有所增加；钢材市场不会马上回转，传言即将发布的减少出口退税政策，对钢材市场也是不利的影响；钢厂由于利润的压力，将谨慎采购原材料，铁矿也不会出现疯涨的局面，沿海干散货运市场短期内将会保持平稳回落的趋势。
铁矿石
