导读：消息显示，8月末国家商务部和海关总署联合发布通知，下发2015年第四批加工贸易成品油出口配额共990万吨。去年全年，中国的成品油出口配额总量约为1950万吨，目前为止，今年的出口配额已经大幅超过去年全年。而炼厂相关人士表示，今年还可能会有第五批成品油出口配额，成品油出口可能会进一步增多。
消息显示，8月末国家商务部和海关总署联合发布通知，下发2015年第四批加工贸易成品油出口配额共990万吨。去年全年，中国的成品油出口配额总量约为1950万吨，目前为止，今年的出口配额已经大幅超过去年全年。而炼厂相关人士表示，今年还可能会有第五批成品油出口配额，成品油出口可能会进一步增多。
安迅思成品油行业分析师林嘉欣表示，2015年成品油出口增加主要是因为国内供大于求。国家宏观经济仍有下行压力，柴油需求持续疲弱，需要加大出口以平衡国内外资源，在此情况下国家对成品油出口态度也有所放开；而中国是亚洲油品贸易的主要参与国，成品油出口量增加对亚洲的油价，特别是柴油价格带来明显的打压。
今年配额达2850万吨
据安迅思消息，8月末第四批加工贸易成品油出口配额共990万吨，其中中石化[微博]和中石油分别获得配额600万吨和325万吨。在下发的油品总配额中，煤油占比达46%为455万吨，柴油占比约34%为335万吨。
而上一批成品油出口配额则在7月初才刚刚确定。第三批成品油出口配额数量为340万吨，其中中石化、中石油各150万吨，中海油40万吨。在下发的油品总配额中，柴油配额占比84%，达286万吨。
林嘉欣分析指出，在第三批配额下发后不到2个月，国家再次下发新一批的出口配额，主要是因为第三批配额数量较少，且主要集中在柴油配额上，部分主营炼厂表示一些油品配额已用磬，而国内需求有限，因此向国家申请新一批的出口配额。
数据显示，2015年以来，中国成品油出口配额已经累计达到了2865万吨。其中汽油出口配额640万吨，柴油出口配额883万吨，煤油出口配额1332万吨。卓创资讯数据显示，去年全年，中国成品油的出口总量大概为1950万吨，现在成品油出口配额已经大幅超过了去年全年。
林嘉欣表示，目前国家在成品油出口上的管控相对灵活，且放开态势明显：“如果炼厂反应配额不够，主管部门权衡国内供需，就可能会下发新的配额”。大连西太炼厂人士透露，“目前不确定今年会否下发第五批成品油出口配额，但目前来看可能会有，因为我们公司可能会缺少配额，除非四季度国内需求增加能解决消费的问题。”
亚洲市场价格承压
海关数据显示，去年全年，我国柴油加工贸易出口配额约为353万吨，而今年以来，柴油出口配额已经达到了883万吨，增幅已经超过了150%。“前两批配额中，柴油的数量并不多。但是国内需求的情况并不理想，因此三四批柴油配额数量提升显著。尽管部分中石化和中石油炼厂主动下调加工负荷以应对疲弱的需求，但国内柴油供应仍显充裕，需要通过柴油出口以平衡国内资源。”林嘉欣说。
除去需求不足，国内成品油炼化行业的产能过剩也不容乐观。中宇资讯提供的数据显示，从2013年开始，国内炼化产能开始加速扩张，其中2013年炼化能力为6.68亿吨，同比增长22%；2014年炼化能力已经达到7.32亿吨，比上年增加6400万吨。
中宇资讯分析师马燕表示，炼化行业产能的扩张，主要受前几年市场需求的推动。“2009年之前，国内汽柴油需求量增长很快，2011年之前经常还出现柴油荒，此后，无论是‘三桶油’还是地方，都开始新建或是扩建炼厂。2014年开始，国内炼油产能过剩显现。”
在需求不足与产能过剩的双重压力下，中国未来的柴油出口或将进一步增加。而由于出口量较大，中国的出口已经对亚洲的成品油市场有了影响。
安迅思数据显示，自中国不断增加柴油出口配额开始，新加坡含硫500ppm柴油现货溢价水平持续下跌，从6月中旬的-0.25美元/桶跌至8月初的-0.8美元/桶，中间更一度拉宽至-1美元/桶。
“从整个亚洲来看，柴油是供大于求的，因此中国不断增加柴油以及其他成品油的出口配额，对于对整个亚洲市场的价格打压都比较明显。”林嘉欣分析。
加工贸易成品油
