导读：据了解，中国投资比重高于泰国，实际上对中泰铁路建造并无任何影响，但中国在货物运载量、乘客数量等方面承担的风险远远大于泰国。按照原计划，中泰铁路将全部使用中国技术、标准和装备，至于合作运营维护方面，铁路建成后前三年由中方负责运营和维护。
据外媒报道，泰国交通部长阿空称，最终中国方面同意降低泰中铁路利率，即曼谷-景溪-呵叻-廊开与景溪-马达普两条线路的美元贷款利率从原2.5%下调至泰国方面提出的2%。此后，泰国财政部还将与中方会晤，以规定整体融资方案以及此次投资建设泰中双方投资比例等问题。此前泰中双方商定的合资比例为中国60%，泰国40%，此后可能会调整为中国70%，泰国30%。但至于采取哪种方案，最终将由泰国财政部做出决定。
“在副总理颂奇与中国国务委员王勇最近一次会晤中，王勇答应说，将会提供2%利率给泰国。因此这个问题已经不是重中之重，接下来会晤的重点将围绕中泰双方出资比例而展开。但在总结出资比例之前，需要先完成建造经费的研究。副总理颂奇先生也给财政部一个月的时间进行研究，以便在2月份的中泰铁路合作联合委员会第十次会议上会进行再次讨论。”
据了解，中国投资比重高于泰国，实际上对中泰铁路建造并无任何影响，但中国在货物运载量、乘客数量等方面承担的风险远远大于泰国。按照原计划，中泰铁路将全部使用中国技术、标准和装备，至于合作运营维护方面，铁路建成后前三年由中方负责运营和维护。
此消息并未得到中方证实，但据中媒报道，中国驻泰使馆表示：中泰将在新一轮联委会会议上讨论泰方希望改变合作模式及融资模式等问题，双方工作层正在就会议日期等进行沟通。
中泰铁路
