导读：数据显示，2015年超豪华品牌销量惨遭滑铁卢。劳斯莱斯在华销量同比大跌54%，明显拖累了车厂全球市场的销量，导致其去年未能创下新高。而去年宾利在华销量同比下跌36.9%。
原本过惯躺着数钱日子的超豪华车经销商，最近两年则陷入了“白辛苦”的境地。
数据显示，2015年超豪华品牌销量惨遭滑铁卢。劳斯莱斯在华销量同比大跌54%，明显拖累了车厂全球市场的销量，导致其去年未能创下新高。而去年宾利在华销量同比下跌36.9%。
遗憾的是，目前中国超豪华车市场还看不到止跌反弹的希望。在采访中，多位超豪华车经销商都看空今年的市场。虽然短期存在多重利空，但各大厂家显然都不愿意放弃这一市场，大家依然努力挖掘未来的消费新趋势。而在SUV市场销量高速增长的背景下，SUV产品，尤其是小排量SUV车型被各超豪华厂家认为是拯救中国区销量的救命稻草，未来进入中国的这类产品将会明显增加。
中国市场大跌，拖累全球超豪华车市后腿
以往在年底盘点销量时，各大超豪华品牌中国区总经理脸上总洋溢着自豪与骄傲，过去超豪华品牌在中国市场销量狂飙突进，给他们带来了无限荣耀。但这种好日子在2013年戛然而止。由于中国政府大力倡导勤俭务实之风，超豪华车市场遭遇点刹。
在过去一年中，2015年中国超豪华品牌的表现最为糟糕。近期各大厂家都发布了去年的销售数据，大部分品牌中国区销量都出现断崖式下跌。
率先发布数据的是劳斯莱斯，2015年该品牌全球交付车辆3785辆，创公司历史第二好成绩，导致公司未能创新高的主要原因是中国区销量暴跌54%，拖累了全球的表现。
而1月18日，宾利汽车也发布数据，2015年公司全球新车交付销量为10100辆，较2014年同比下降5.6%。其中，宾利在华销量为1615辆，较上年同期下降37%。宾利方面表示，在华销量的暴跌是宾利全球销量下跌的关键因素。
玛莎拉蒂的数据虽然还没有公布，但肯定也不乐观。因为该品牌在2015年11月就宣布，因公司在中国和美国超豪市场的销量下滑，将公司在意大利的工厂停产6周。
对于中国区销量的暴跌，这两年来对超豪华品牌的看法一直不变。劳斯莱斯集团CEO托斯顿·穆勒·乌特弗斯在接受媒体采访时就提到，在政府对腐败行为的打击下，中国的富人不想将财富显露出来，对汽车，还有珠宝、名表等奢侈品都开始采取敬而远之的态度。
另外，去年中国整个进口车市场销量集体下挫，超豪华品牌成为其中的典范。根据中国进口汽车市场数据库提供的数据，2015年是汽车进口量十年来首次下滑的年份，降幅达到25%！在这种情况下超豪华车市难以独善其身。
寻找新的增长点，小型SUV成救命稻草
当然，去年超豪华品牌在中国区并非全军覆没。还有些品牌增速一路向上。去年中国依然是保时捷的全球最大单一市场，保时捷去年在华共售出5.8万辆车，同比增长24%，中国区的优秀表现，令保时捷制定的“2018年全球年销量20万辆”目标在去年11月份提前达成。而保时捷在中国的狂欢，主要归功于卡宴、Macan等SUV车型的畅销。
虽然这几年低增速已经成为中国市场常态，但是消费者对SUV市场的热情依然有增无减。去年中国SUV市场的增幅超50%，无惧各种利空因素。
保时捷品牌的傲娇表现，以及中国SU V市场高速增长的数据也被各大超豪华品牌看在眼里。它们也在这个细分市场寻求突破。分析了多个车厂未来几年引入中国的产品战略后发现，超级跑车不再是车厂的重点车型，SUV将成为“新宠”。
包括宾利、玛莎拉蒂在内的超豪品牌，都表示2016年将把各自品牌旗下的首款SU V调入中国市场。此外，宾利正在研发一款全新定位低于添越的紧凑级SU V，全新SU V售价预计在120000英镑左右（折合人民币约116万元），预计将于三年后正式发布。
就连奥迪的超级跑车R8也计划推出一款搭载涡轮增压发动机的入门级车型，预计售价将会比5.2FSI车型售价低50万元左右！
当这些车型都引进中国的时候，未来超豪华品牌对车主的最大吸引力不再是超级跑车，而是超级SUV了。毫无疑问，它们将会带动超豪华品牌在中国实现新的销量突破。
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