导读：这是2013年以来中国品牌乘用车单月市场占有率的新高。过去3年，中国品牌乘用车市场份额一度出现连续十几个月持续下滑的情况，最低曾降至不足35%。受新车品质提升、市场接受度提高等因素影响，从去年年中开始中国品牌市场占有率逐月攀升。
如果你春节回了一趟老家，可能发现隔壁邻居换了辆新车，可能发现乡镇的道路上多出很多叫不上名字的汽车。随着中国宏观经济的放缓，无论是合资和自主品牌都想尽办法向三四线城市渗透，这里已经成为各大汽车品牌厮杀的“第二战场”。
中国汽车工业协会公布的数据显示，刚刚过去的1月份，中国的汽车销量同比增长7.7%，数量上升到250万辆。由于每年春节时间不一样，一、二月份的销量数据通常不能说明问题，但至少给去年受到惊讶的汽车行业开了一个好头。
增长的地区主要集中在二三四线城市，增长的主要原因除了春节之外，还有购置税政策的推动。去年下半年推出的购置税减半政策犹如一粒“速效救心丸”，给低迷的汽车市场注入了一针强心剂，让厂商和经销商都松了一口气。
最新成绩单中，最亮眼的正是长期处于下风的自主品牌。上个月，中国品牌乘用车销售101万辆，同比增长16.6%，市场占有率提升3.06个百分点至45.49%。
这是2013年以来中国品牌乘用车单月市场占有率的新高。过去3年，中国品牌乘用车市场份额一度出现连续十几个月持续下滑的情况，最低曾降至不足35%。受新车品质提升、市场接受度提高等因素影响，从去年年中开始中国品牌市场占有率逐月攀升。
自主品牌反击的主阵地正是SUV市场。纵观一月份的成绩单，这个市场销量的前三名分别是哈弗H6，宝骏560，广汽传祺GS4。销量前十名中只有三个合资品牌的车型，分别是大众途观，别克昂科威以及日产奇骏。
在SUV这个主打性价比，价格敏感，竞争激烈的细分领域，自主品牌“易守”，合资品牌“难攻”。但是在轿车市场，正好相反，合资品牌的地位难以撼动，销量前十名中自主品牌只有吉利一根独苗，但是自主品牌窃喜的是，好在轿车市场过去几年不是中外品牌争夺的主战场。
1月份汽车销量最大的变化发生在新能源汽车市场，此前一直高歌猛进的新能源汽车踩了急刹车。
工信部数据显示，根据机动车整车出厂合格证统计，2016年1月，我国新能源汽车生产1.61万辆，同比增长144%。但是环比相比，去年12月，我国新能源汽车单月产量实已经接近10万辆。这意味着，今年1月国内新能源车产量环比下滑超过八成，产量不足上个月的20%。
销量下降的主要原因在于地方政府补贴政策尚不明朗，以及国家最近集中打击新能源汽车骗补，再加上去年年底多地突击完成任务，导致当月汽车产销出现小爆发，抬高对比基数。
随着各地政策陆续推出，基础设施不断完善，私人消费市场将会开始启动，新能源汽车市场长期向好的趋势不会发生改变。
数据显示，2016年1月份库存预警指数为56.6%，比上月上升了4.0个百分点，仍然处在警戒线以上。不过在经历去年经销商向“厂家”讨要补贴的时间之间，车企对经销商制定的销售任务将会趋向合理，使得库存消化情况能够得到改善。
去年，大众和韩系品牌在华都经历一段比较长的低迷期，但是今年1月，大众品牌满血复苏，上演了一出“原力觉醒”的好戏，和新一代的自主品牌神车”五菱宏观“一道掀起销量的涨潮，似乎丝毫没有受到“排放门”的恶劣影响。
轿车销量前五名，大众占据四个席位，分别是朗逸，捷达，桑塔纳和速腾，销量都突破3万，朗逸更是接近5万的销量，而在SUV市场，途观依然是合资品牌的领头羊，销量达到2.7万辆。大众集团（包括奥迪和保时捷）表示在中国的销量同比上涨15.4%。
去年年底刚从泥潭中爬出来的韩系汽车又爬了回去。数据显示，现代起亚两家品牌上个月在华合计销量为122，486辆，同比暴跌超过20%。其中，现代品牌暴跌超过27%，而起亚品牌同样重挫12%，这样的成绩单或许说明了购置税的刺激对于韩系品牌的药效是有限的。
今年1月，日系车在华销量迎来全线开门红。数据显示，丰田、本田、日产和马自达四大日系车企，1月平均销量增幅达到16.9%，远高于狭义乘用车批发销量11.6%的增幅。值得注意的是，1月份，丰田与本田销量增幅分别达到32.1%和20.7%。
对此，全国乘用车信息联席会秘书长崔东树接受采访时表示，除小排量购置税减半政策所带来的助推作用外，日系车统一发展SUV与动力总成升级的战略，也对其销量增长起到了重要促进作用。
自主品牌中，五菱宏观以及成立不到6年时间的宝骏品牌仍然是一马当先，前者1月份的销量突破7万辆，而后者拥有宝骏730和宝骏560这两款神车，春节使得这几款车的销量得到小幅提高，上汽通用五菱上个月的销量同比增长45.5%，突破15万辆。
主流自主品牌中，只有长安汽车(15.03, 0.13, 0.87%)出现了5.9%的下滑，究其原因，主要是由于旗下轿车产品的销量不稳定，处于产品周期的末年，加上SUV车型CS35的销量也出现了一定程度的下滑，不过长安年会将会推出多款新车型，销量有待企稳回升。
自主品牌中，增速最明显的是江淮汽车(10.590, 0.21, 2.02%)，上个月销量同比上涨66.9%，主要是因为旗下的多款热销产品都处在销售的黄金期。其他的自主品牌，包括长城汽车，吉利汽车，比亚迪(54.48, 0.19, 0.35%)汽车，奇瑞汽车销量都有所增加而且比较稳定。
受益于五菱品牌的拉动，通用汽车上个月同样交出了一份不错的成绩单。1月份零售销量同比增长7.3%，达421，023辆，创历史同期最高水平。其中，别克品牌刷新了单月销售纪录，在全新英朗和昂科威SUV的推动下，销量同比增长39%，达到创纪录的138，907辆。
豪华汽车品牌中，德系三强正在上演一出你追我赶的年初大戏。
数据显示，今年1月，奥迪在华共销售5.44万辆，同比增长6.2%。宝马1月在华完成销售4.34万辆，同比增长8.4%，实现了近四个月来的最高增幅。与此同时，奔驰在华共销售新车4.27万辆，同比增幅已达52%，创出历史高位。这导致当月奔驰与宝马的销量差距缩小至770辆。
凯迪拉克1月销量达到8，337辆，同比增长16%，连续第6个月实现销量两位数增长。其中，ATS-L销量同比增长14%。
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