导读：在新的历史起点上，我国沿海港口的发展目标是：以科学发展观为指导，围绕全面建设小康社会的宏伟目标，适应进一步扩大开放、全面参与经济全球化的要求，满足国家实施重大区域发展战略的需要，着力提升沿海港口的现代化水平和国际竞争力，充分发挥沿海港口在国民经济发展中的基础性作用，并与其他运输方式共同构建布局合理、衔接顺畅、重点突出的现代综合运输体系。
我国港口物流业发展重点
在新的历史起点上，我国沿海港口的发展目标是：以科学发展观为指导，围绕全面建设小康社会的宏伟目标，适应进一步扩大开放、全面参与经济全球化的要求，满足国家实施重大区域发展战略的需要，着力提升沿海港口的现代化水平和国际竞争力，充分发挥沿海港口在国民经济发展中的基础性作用，并与其他运输方式共同构建布局合理、衔接顺畅、重点突出的现代综合运输体系。加快沿海港口发展的重点任务是：
1、继续加大沿海港口的布局建设力度，在尽短的时间内实现安全可靠的煤炭运输体系；20万吨级以上原油和铁矿石接卸码头的布局和能力适应外贸进口原油和铁矿石运输的需要；集装箱干线港规模化港区基本形成；沿海港口航道条件大幅度改善；保税、加工、现代物流和临港工业等多种功能进一步拓展；管理水平、装备水平、服务水平等进一步提高，为港口现代化奠定基础。
2、走内涵式的发展道路，在大型专业化码头建设的同时，充分利用现有的港口设施，加大港口技术改造力度，通过专业化改造或利用信息技术，提高港口的有效供给能力；积极推动老港区的功能调整，适应专业化、大型化、集约化的运输发展要求；整合现有低效率的业主自建码头资源，利用市场手段提高公共服务能力，大力提高港口公用设施服务水平。
3、发挥港口群的作用，促进区域港口之间的资源整合。在新一轮的港口建设高潮中，现有的主枢纽港大部分面临资源、环境的双重压力。突破行政区划界限，合作开发港口岸线是新时期沿海港口发展的热点。目前上海港与舟山港、宁波港与舟山港、厦门港与漳州港、山东省、辽宁省等都在尝试跨行政区域的联合开发港口。在市场经济的大环境下，打破行政界限，互相之间联合、资源整合，共同建设布局合理、优势突出、能提高地区港口整体实力的规模化港口。
4、充分发挥沿海港口在综合运输体系中的枢纽作用、现代物流业的基础性作用。加快主要港口后方集疏运通道的建设，与国家综合运输骨架有效衔挠围绕主要港口建设形成各具特色的物流园区、保税区等，以适应地区综合运输骨干布局和发展现代物流需求，在区域中依托港口形成综合性的运输枢纽和现代物流中心。
5、依托腹地不同的资源、经济特点，抓住国际生产要素流动和产业转移的机遇，在沿海地区形成依托港口，建设规模化、各具特色的开发区、产业园区、工业园区等。在各类园区建设中，充分留是港口发展空间，通过集约化的公共码头建设，提高资源利用率，提高港口效率、效益，改善服务水平。
6、注重环境和资源的约束，处于城市中心区，生产繁忙、环境影响较大的老港区逐步退出城市发展区，还港口城市优美环境；加大港口的节能减排工作力度，积极推广电力驱动的装卸设备，研制降低排放、高效节能的港口设施；继续加强港口环保措施，改善港口作业环境。
7、科技创新是今后港口发展的主要动力，积极力口快港口的信息化、智能化建设，提高港口的效率和服务水平；以人为本，利用科技进步提高港口的技术装备水平、减轻工人的劳动强度；培养高素质的港口经营、管理人才，为实现现代化的港口提供人力资源。
我国港口物流业发展趋势
我国港口物流发展有以下几大趋势：
1、物流管理系统化趋势。即通过统筹协调、合理规划、控制商品的整个流通过程，以达到效益最大和成本最小，并可满足用户不断变化的要求，从而形成一个高效、通畅.可调控的流通体系。
2、信息化和网络化趋势。将信息技术和互联网技术应用到储运和运输等系统中，形成一个纵横交错、四通八达的物流网络，物流覆盖面不断扩大，规模经济效益日益显现，社会物流成本不断下降。
3、物流技术高科技化趋势。运用自动化控制技术、模拟仿真技术、人工智能等高科技技术.解决如库存水平的确定、运输路径的选择、自动导向车的运行轨迹和作业控制、自动分拣机的运行、物流配送中心经营管理的决策支持等问题，使物流系统的运作更加高效、有序.并具有更好的柔性。
4、环保化趋势。环保和可持续发展是物流发展的一个趋势。目前提出的绿色物流的理念.主要包含2个方面：一是对物流系统污染进行控制，即在物流系统和物流活动的规划与决策中尽量采用对环境污染小的方案，采用排污量小的货车车型，近距离配送，夜间运货等。二是建立工业和生活废料处理的物流系统。
5、服务化趋势。包含3层含义：一是物流过程中提供柔性化的服务；二是物流过程中的增值服务；三是为客户提供物流解决方案的服务。
港口物流
