导读：随着轻卡市场竞争的日趋激烈和市场需求的多样化，各主流轻卡企业不断推出差异化产品来抢占更多的市场份额，竞争更趋激烈。随着现代都市物流运输的快速发展，城市运输用车市场再细分的需求十分迫切，物流改装车、专用车将越来越受欢迎。那么近年来各轻卡企业以什么样的
随着轻卡市场竞争的日趋激烈和市场需求的多样化，各主流轻卡企业不断推出差异化产品来抢占更多的市场份额，竞争更趋激烈。随着现代都市物流运输的快速发展，城市运输用车市场再细分的需求十分迫切，物流改装车、专用车将越来越受欢迎。那么近年来各轻卡企业以什么样的产品差异化竞争来搏弈的呢？以下从几个方面分析一下：A．随着中国社会的城市化进程的加快，社会发展的变革对城市运输能力提出了更高的要求，城市物流配送的主流车型，要求能够在安全、环保、承载能力、经济性、美观及可靠性等方面更多的满足市场的需求。因此市场要求轻卡充分发挥出重载、舒适、高速的特点，细分市场的格局日益明显。
小动力低速度的传统轻卡的最高承载量为4吨、最高时速仅有80～90km，发动机功率只有70～80kW以及狭小的内部空间，已经不能适应高速公路重载行驶的要求和不能满足不了市场多层面的需求。为此主流轻卡企业近年上市的大轻卡最高设计时速和发动机功率明显提升，如东风多利卡配备了玉柴100kW发动机，使其高速行驶能力得到了很大提升。再如大奥铃“捷运”轴距达5200mm，车身宽近2000mm， 6750mm超长货箱在4吨级轻卡中可与中卡比肩。其发动机最大功率已经达到100kW，满载情况下时速最高能达到110km，比传统轻卡的行驶速度提高25%左右。尤其底盘优化设计耐用程度更高，使其“高速重载”再次升级。
此外帅铃高端轻卡系列，相比江淮以前生产的传统轻卡，无论在驾驶室空间、动力性能等方面都有很大的提升，承载能力更强。其中利用五十铃成熟技术生产的高端轻卡——江铃凯运和庆铃越来越趋于高速重载。南汽依维柯的高端轻卡产品也趋向宽驾驶室长车身、大动力高时速和载重量大幅提升。眼下有更多车的吨位已经达到5吨～6吨，轻卡趋向中卡似乎已经成为一种趋势。因此，在中卡市场逐渐萎缩的情况下，这些大轻卡将有可能逐渐占据本属于中卡的市场的趋势。作为生产工具的轻卡，能拉得更多、拉得更重、跑得更快是直接关系到用户赚钱的快慢与多少。
B．轻卡市场历来容易受到政策法规环境的影响，尤其是排放、查治超载以及新交法、目录管理政策的变化等等，对企业的市场状况都存在不同程度的影响。今年以来，一些大城市实施III汽车排放标准，对目前市场上很多品牌达只有国I-II排放标准的轻卡是一道难以愈越的关卡，除南汽依维柯、江淮帅铃、福田奥铃超越轻卡和庆铃600P等轻卡外，一些非主流的轻卡厂商将再次陷入困境。
C．目前，国内汽车市场细分车型中轻卡的价格及赢利能力已经很低，成本上升与赢利空间进一步缩小的巨大压力，将促使企业在产品组合、产品质量、经销网络以及服务等方面下功夫取代了非理性的价格战。此外，轻卡市场正面临着新一轮的消费升级，将经历由低档经济型轻卡到中高档用车的升级，主力轻卡产品价格带位移明显。这种变化说明，我国轻卡市场消费开始日趋成熟，用户购买产品已不仅仅当做生产资料来使用，更为关注产品的美观性、舒适性与安全性；而随着用户收入水平的提高，这种关注度也越来越明显。
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