导读：2005年第四季度市场预测 由于今年对重卡市场不利的各种因素几乎全部在前3个季度得到释放，故8月份应该是全年的销售谷底，在国庆黄金周前后的9、10月份，销售同比降幅将会减缓，月环比将有小幅回升，第四季度各月的销量，将呈波浪式横盘或上升。预计
2005年第四季度市场预测由于今年对重卡市场不利的各种因素几乎全部在前3个季度得到释放，故8月份应该是全年的销售谷底，在国庆黄金周前后的9、10月份，销售同比降幅将会减缓，月环比将有小幅回升，第四季度各月的销量，将呈波浪式横盘或上升。预计全年市场需求总量将明显“缩水”，销售总量预测同比减少30%左右，大约为26万辆。
从细分市场上来看，因专用车改装市场是今年重卡主要亮点，故二类底盘需求量还将有一定回升，预计其市场份额将占整个重卡市场的50%左右；半挂牵引车市场因受治超政策的影响最大，预计需求量还有小幅度下滑，市场份额将占整个重卡市场的20%至22%；重卡整车市场份额将占整个重卡市场的28%至30%。
未来3至5年市场展望在近一、二年内，重卡行业在科学发展观和建立节约型社会的政策指引下，国家在资源的开发、大工程的建设等方面将采取更加审慎的态度，过去那种通过投资拉动经济增长，进而带动商用车行业一直保持超高速增长的可能性不大了。促进重卡高速增长的外在条件在逐步减少，重卡市场保持低速增长和波浪形上升将是这一时期的必然趋势。因此，企业必须适应不断变化的市场形势，在高增长时能够抓住机遇，不断扩展自己的外延；在低增长时能保持稳定，全面提升企业内涵，增强抗风险能力。
但在2008年初至2010年期间，据中国社会经济系统分析研究会分析师张小红分析，由于“十一五”期间，我国将继续实行积极的财政政策，进行西部大开发，重振东北老工业基地，加大基础设施建设的投资力度，水电、水利、油田、公路、铁路、房地产开发、城市交通和环保工程等方面，均将加大对重卡的需求。同时，路政管理部门将更加严格控制超载运营。所有这些，都会导致对重卡的较大需求。
同时，由于经济规模的扩大和经济发展水平的提高，国内大规模的货物集散地已经出现，专业的物流公司和长途集装箱运输应运而生，传统的“散兵游勇”式运输方式开始受到冲击。运输方式的改变提高了运输车辆的使用效率，这会加快载货车市场的重型化趋势。
此外，由于《汽车金融公司管理办法》、《汽车产业发展政策》等政策的出台，载货汽车消费信贷市场将进一步放开。随着新投资项目的逐步开展，2008年以后，我国重卡市场将迎来新的消费热潮。故综合预计到“十一五”末期的2 010年重卡需求量将达到65万辆左右。
从产品方面来讲，我国对高档重卡的需求将会在未来的3至5年内显现。与国外相比，目前中国重卡市场只相当于国外的初级阶段，技术水平的提高是整个中国商用车领域所要突破的瓶颈。目前，多数用户还处于“价格决定购买”的初级消费状态，对价格昂贵的高端产品还不能接受。随着技术水平的不断提升、消费者的不断成熟以及生活水平的提高，未来3至 5年中国重卡市场高档化需求必将旺盛。
整个旺盛
