导读：共享单车的横空出世，给大家带来了不少方便。对于共享单车的所属公司来说，一辆车骑行一次只收取5毛到1块，却还要花那么大代价去修理这些单车，到底共享单车能不能赚钱呢？
共享单车的横空出世，给大家带来了不少方便。对于共享单车的所属公司来说，一辆车骑行一次只收取5毛到1块，却还要花那么大代价去修理这些单车，到底共享单车能不能赚钱呢？
共享单车的成本来自几个方面。第一，先算一下共享单车们的造价成本，ofo单车一辆造价250-270元。今年ofo方面宣布，将投放2000万辆单车，按照每辆250元的成本计算，生产成本就高达50亿元。
而摩拜单车一辆造价2000元，造价绝对算得上是业内成本最高的。不过，摩拜单车由于结构性能较好，采用防爆实心轮胎、内置GPS智能能锁、新型无链式传动装置等，具有损坏率低的优点。第二，运营推广成本。第三，共享单车的维修成本极高。第四，人工调度也需要成本支出。
如果从以上需要投入庞大资金来算，共享单车公司都是“只知投入，少有回报”的“活雷峰”。但事实上，共享单车公司在成立之前肯定都自己算过一笔帐，觉得这个行业能够盈利才会进入。只是目前还在大规模烧钱阶段，还没有哪家公司表示已经在这个行业赚到了钱。那么，共享单车的盈利模式又是怎样的呢？实际上，只会烧钱，不会赚钱的行业肯定是做不长久的。
从浅层次看，共享单车最明显的盈利方式是骑车收费，比如半小时5角钱，1小时1元钱，如果一辆单车每天平均被骑上6次，每次只收1元钱，那么一年的收入就有2190元。而对于用户来说，1元钱的骑车费价廉物美，比起地铁、公交等交通工具的支出根本微不足道，而且骑车的效率会更高。
而从中层次来看，共享单车的更大蛋糕并不限于骑车收费那么简单：一方面，广告收费。一旦共享单车拥有了千百万的用户，那么这家共享单车公司就可以接收其他平台的广告植入，包括在手机APP端、共享单车本身等，赚取广告费恐怕也是共享单车企业不错的收入来源。
另一方面，巨额押金的收入。用户在骑共享单车前并非只掏1元钱这么简单，而是要支付一定额度的押金。比如摩拜单车押金是299元，ofo单车押金是99元，小鸣单车押金是199元。而这笔押金对于共享单车公司来说是一笔巨大的资金池，这也是最大现金流来源。因为用户使用共享单车不可能只用一二次，而是准备长期使用，因此很少会有人把押金要回来。
从更深层次来看，如果共享单车形成了一个独立的品牌，具有庞大且稳定的市场，那么共享单车公司很可能会做上市前的准备，目的为了更大的融资。目前A股门槛较高，只能通过借壳才能上市。而去香港、美国等地上市的门槛偏低，即使拿到十几倍的市盈率，共享单车企业都会赚得盆满钵满，早期的投资者都会有较高的回报。不过，笔者看来，共享单车行业发展时间太短，尚有较多不成熟之处，短期内想要在国内外上市还是有很大难度。
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