导读： 随着油价的上涨，一些亚洲国家的消费者正在减少他们的石油消耗，这有望在油价继续高企的情况下减轻亚洲地区对世界能源市场的压力。 亚洲是全球新增石油需求的最大来源地，仅中国就占今年世界新增石油需求量的一半。政府补贴人为导致该地区成品油零
随着油价的上涨，一些亚洲国家的消费者正在减少他们的石油消耗，这有望在油价继续高企的情况下减轻亚洲地区对世界能源市场的压力。
亚洲是全球新增石油需求的最大来源地，仅中国就占今年世界新增石油需求量的一半。政府补贴人为导致该地区成品油零售价处于低位，也使需求的增长势头难以遏制。
如今，随着许多亚洲国家政府取消补贴、以及油价持续上涨，有迹象显示需求快速增长的势头正在减缓。
市场营销顾问Steven K.C. Poh住在吉隆坡附近，他说，在马来西亚6月初将汽油价格上调了41%之后，他和妻子卖掉了两辆大排量轿车中的一辆，购买了一辆更加省油的小排量轿车，现在每月能节约100多林吉特（约合31美元）的油钱。
吉隆坡附近一条公路旁的壳牌(Shell)加油站的主管Affandi Samson说，自成品油价格上涨以来，由于驾车者减少开车，他的业务下降了至少30%。现在他每周的成品油进货量至少减少了一油罐车。他说，我们是24小时营业，而且处于交通要道，业务应该很好。但实际情况并非如此。
许多预测机构都下调了对今年亚洲地区石油需求量的预期，原因之一就在于政府补贴的减少。新加坡咨询机构FACTS Global Energy Group表示，目前它预计亚洲的石油需求量将增长2.7%，而此前的预期为3.3%，但该机构也指出，即便增幅有所下降，亚洲的石油消费增长依然强劲。该机构还称，随着中国、印度等国经济走向成熟、开始更多发展耗油较低的服务业，这些国家今后几年的石油需求增幅将会继续温和回落。
广告在泰国，政府早就取消了一些补贴，从而让国际油价的波动能够渗入到国内市场。随着最近油价的飙升，自行车的销量明显增加。过去一个月里，当地地铁的客流量增长了10%至15%。一些农民也停下了拖拉机，开始使用牲畜。
46岁的警察Thanas Thammakulvich说，除非迫不得已，否则我会尽量不开车。最近的一个下午，他就利用曼谷的停车－换乘活动将车停在免费停车场，而乘坐火车参加了一个会议。他说，我承认开车更加方便，但我们需要更关注油价的高涨。
在印尼，电视制片人Khrisman Surya说，他将车放在了车库，每天骑摩托车上下班。他说，这样他每月可节约大约100万印尼盾（约合110美元）。当确实需要用车时，他会更仔细地权衡一番。
这些变化能否带来亚洲石油需求更持续、更长期地放缓还有待观察。可能还需要几个月的时间才能更完整地了解今年亚洲成品油价格飙升所带来的影响，因为有关近期需求趋势的数据至少还需几个月的时间才能看到。
2004年和2005年印尼等国的油价上涨时，一些消费者也暂时减少了能源的消耗，但在油价走稳和政府启动其他补贴计划后，他们又恢复了原来的习惯。在一些地区，由于收入增长的居民购买了首辆轿车或其它耗能设备，抵消了能源消耗在其他方面的减少。
对于印度和中国这两个亚洲新增需求最大的国家，油价上涨能否明显抑制它们的消耗，现在要想得出结论还为时尚早。在印度，政府在6月初将成品油价仅调高了10%左右。孟买评级机构Crisil的经济学家Dharmakirti Joshi说，这还不够，这个幅度完全可以承受。截至本周一，纽约商交所的原油价格自今年初以来已经上涨了47%。在美元走强的压力之下，纽约商交所八月份交割的原油期货周二结算价下跌5.33美元，至每桶136.04美元。
不过，印度的涨价引发了大规模抗议，多达400万卡车司机举行了罢工。有传闻称，有更多的司机将轿车改装为使用天然气燃料，而不再用价格更高的汽油或柴油。这样一来，已经使用天然气的机动三轮车和公交车的司机在加气站就要排队等待更长时间了。一位机动三轮车车主说，他现在给车加气要等上一个小时，而以前只需等10分钟。
在中国，上月政府将由国家控制的汽油价格上调了17%。许多分析师预计短期内需求还将继续增长，因为中国的炼油厂此前一直在减少对市场的供应，以免以人为压低的价格销售成品油。分析师认为，既然零售价已经提高了，相信炼油厂将会释放更多的供应，满足被压制的需求，让人们购买到更多的成品油，然后需求才会放缓。
有关需求放缓的零零散散的传言也令经济学家感到振奋，因为他们认为，随着越来越多的国家采取步骤将油价与国际接轨，这种状况就会在亚洲发生。经济学家长期以来一直给亚洲领导人施加压力，要求削减补贴，因为他们认为亚洲也需要经受美国等国家上世纪70年代经历的那种价格冲击，以改变消费行为，最终使亚洲国家能够更高效地使用石油。
有理由预计今年消费者将比过去做出更有意义，也更持久地改变。当几年前油价首次大幅上涨时，亚洲正经历经济的加速增长，这提高了人们的收入，也使许多人不在乎油价的上涨。今年，经济增长正在放缓，食品和其它生活必需品的涨价让消费者更难以忽视成品油价格的走高。
在马尼拉一家无线通讯公司工作的Rupert Agregado说，油价涨了，而我们的工资却没涨。因此我只能减少开车次数。他过去每天都开车上下班，但自3月份以来，他每周有四天都乘坐公共交通，只在周五才开车。（来源：华尔街日报）
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