导读：回看共享充电的发展进程，这个行业2017年才有资本青睐，2019年夏天一过，便迎来了全面涨价期。还有对充电和没电都颇有经验的特斯拉车主指出，就按单价来算，如今的充电宝比每小时电费两块六的特斯拉还要金贵。

共享充电宝给人的溺爱，是让他们可以出门除了手机什么都不带。它嫁接的是人们对手机的依赖，趁的是电池能耗发展跟不上5G速度的机，在我们手机电量条泛红那刻，偶遇的任意一台共享充电终端都成为了天使。

“距离2020年结束还有一星期，年初也有好几个月宅家隔离，没机会往外跑，剩下的时间里，我总共在街电上花了307元钱。”做个人年终总结的时候，贾婷发现了一笔不大不小的支出。

307元，也只是贾婷今年为共享经济大市场所做贡献的一小部分——她后来还发现，在更常租借的怪兽充电上，自己光是最近一个月，就充了价值52.5元的电。

简单估算一下，贾婷这一年在各个共享充电平台之间雨露均沾式的使用，已经让她为此付出了过千元。这笔钱要用来网购充电宝，备的货都够在天桥底摆几天摊了。

为了偶尔的远途旅程不无聊，为了看完深夜场电影后还有电打车回家，为了能够帮女朋友唤醒她冻得罢工的手机，总是恰好出现的共享充电宝，已然成为生活刚需。

超过200万用户年均使用充电设备超过50次，也就是说平均每周都要额外花钱充电一次。

回看共享充电的发展进程，这个行业2017年才有资本青睐，2019年夏天一过，便迎来了全面涨价期。还有对充电和没电都颇有经验的特斯拉车主指出，就按单价来算，如今的充电宝比每小时电费两块六的特斯拉还要金贵。

伴随着涨价的，还有一系列充不上电、还不上宝等小麻烦，以及不定时爆炸、携带木马病毒、窃取用户隐私等巨大安全隐患。

即便如此，与贾婷相类似的年轻人，依然发现自己是日益离不开共享充电宝。换句话说，他们许是着了共享充电宝的PUA之道了。

共享充电宝的PUA之术

同为共享经济，充电宝总免不了被拿来与单车作比较。

共享单车，有理想，它要解决的是从车站到家门口的“最后一公里”难题，倡导的是绿色和环保；还有市场，光是2016年一年，全行业就获得了超过30亿元的融资金额，赤橙黄绿青蓝紫的单车可以从大城市的街头排到巷尾。

充电宝则不一样，它的面世，许多人都不看好。不少见过世面，能够准确嗅出未来动向的投资人都看不明白，移动充电宝人手一个了，还有必要租吗？

转折点发生在2017年上半年，4天内，多家共享充电宝企业共拿到了7.5亿元的融资，超出众人意料。

那个著名的赌约，也诞生在当年某个普普通通的凌晨。传说，听闻聚美优品将以3亿元入股街电后，王思聪当即在朋友圈吐槽：“共享充电宝要是能成，我吃翔。立帖为证。”

话归正题，拿到投资的共享充电公司开始跑马圈地，逐渐占领了商场、餐厅、酒店、景区。它们假以消灭人们对没电的恐惧为己任，也开始了针对消费者的心理攻略。

压根没用多长时间，出门吃饭/逛街/看电影不用带充电宝，便成为了一件理所当然的事。

当初哈啰单车通过释放押金，实现了共享单车赛道上的逆袭。而如今市面上能见到的共享充电宝，也都赢在了一个“免”字。

凭信用分可以“免”押金；操作界面就寄生在移动支付平台上，可以“免”装APP；只要肯付钱租电，便可以“免”去提前一晚充好电的麻烦，包包重量也“免”了1kg。

对于出门连充电宝都不愿带的人来说，还有什么比“免去”更合心意的字眼吗？

“免押”总会出现在充电装置最显眼的位置。有数据显示，2019年共享充电宝信用免押订单占比已达到95.4%。

 

　　时间总会给出最有想象力的结局。前后脚发展起来的两个共享经济项目，看似前途光明的共享单车成为了城市废墟中的烂铁一堆，环保的初心被运营成了资源浪费，还有一大批用户的押金成为了漂浮在时代上空的幽灵。 

共享充电宝