导读：深圳交通运输局日前公布今年6月份深圳港整体表现，在货柜装卸作业上录得173.82万箱，同比只轻微上升2.03%，这是深圳建港以来录得的月产量最低升幅。统计今年上半年的表现，深圳港录得1026.43万箱，比上年同期上升11.26%，半年升幅比上海港同期的升幅还要高。
深圳交通运输局日前公布今年6月份深圳港整体表现，在货柜装卸作业上录得173.82万箱，同比只轻微上升2.03%，这是深圳建港以来录得的月产量最低升幅。统计今年上半年的表现，深圳港录得1026.43万箱，比上年同期上升11.26%，半年升幅比上海港同期的升幅还要高。
深圳交通局港航管理分局未有正式发布单一月份产量，只是透过当地媒体向外界发放半年整体表现快速统计数据，而本报是根据交通运输部水运司按月发放的统计数字，再作估算，得出深圳港6月份实际吞吐量。
2月份雪灾现负增长
从统计月产量数字可以显示，深圳港上半年在货柜运输装卸作业是波动翻覆，表现大起大落，2月份受雪灾加上春节假期等因素影响，一度出现负增长，这是深圳自有现代化装卸作业以来，首次录得月产量跌幅的数字，而3月份迅速反弹，升幅高达43.17%，这种从低谷反升上至高峰，足见在春节假期过后，珠三角经济腹地恢复生产，进出口货物对港口码头的需求情况。
另一个令港口表现高低波动的原因，是内地今年上半年外贸进出口有放缓的迹象，加上美国次按信贷危机和经济陷入衰退以来，深圳港过去依赖泛太平洋航线作为货量增长要素的港区譬如盐田港区，已经出现独线难支的局面，甚至出现负增长，必须另开新线业务，来维持庞大港口经营开支。“港口是外贸的基础，外贸是港口的延伸”这句亘古不变的名句，是对目前所有沿海港口从事国际贸易货物码头表现的最好写照。
半年货量增13.22%
然而，从今年上半年的整体表现，深圳港的表现依然不俗，录得货物吞吐量是1.051亿吨，同比上升13.22%；其中外贸物量占8092万吨，上升14.82%。货柜量录得1026.43万箱，同比上升11.26%，进出港船舶16.11万艘次，同比上升26.62%。
深圳交通局港航管理分局在公布数据时也承认，受美国次贷危机和人民币升值影响，输美出口货源在减少，这种情况在深圳东部港区表现尤为特别。前6个月月产量呈现负增长，盐田国际上半年完成426.48万箱，同比下跌了5.28%。而西部港区的赤湾港航股份、招商局蛇口港区分别完成304.47万箱和284.18万箱，分别同比上升9.11%和30.27%。
上半年，国际班轮公司挂靠深圳港航线比去年底净增13条，共210条。增加的主要是亚洲航线，盐田国际全力争取船东开航线，亚洲、澳洲航线都愿意提供服务，而北美航线则在减少，半年内取消的北美线逾百航次。
港口航线
