导读：一、美国的运输能源耗用情形 运输领域占全美国的能源耗用比例约28%，若从运输工具所耗用的能源燃料结构来看，仍以汽油为最大宗比例，高达63%，若从运输工具类型来看，以私人用的一般轿车及轻型卡车所耗用的比例最高，分别占32%、28%；至于重型卡车、大众运输工具、工

一、美国的运输能源耗用情形
运输领域占全美国的能源耗用比例约28%，若从运输工具所耗用的能源燃料结构来看，仍以汽油为最大宗比例，高达63%，若从运输工具类型来看，以私人用的一般轿车及轻型卡车所耗用的比例最高，分别占32%、28%；至于重型卡车、大众运输工具、工业用机具等合计约占4成。
二、油价高涨顺势推动美国电动车市场成长
(1)混合动力车市场
根据美国能源效率和可再生能源处(U.S. Energy Efficiency and Renewable Energy)的统计资料，2007年美国HEV车辆总销售已经达到35.2万辆，占全球HEV车辆总销售的70%，可以说是全球HEV汽车销售数量最高的国家。在高油价的背景下，2007年全美国的轻型轿车销售量较前一年再衰退2.5%，而HEV车却逆势大幅成长38%。HEV车辆之所以能在北美地区受到欢迎，主要原因包括油价高涨、美国CAFE法规、政府对HEV环保车辆的税金及补助措施等。
值得注意的是，在美国销售的HEV车辆中，有高达97%是来自Toyota的两款车，分别为Prius及Camary，这也显示Toyota几乎囊括北美的Hybrid汽车市场。为了不让日系车厂专美于前，近期当地的三大车厂也加紧脚步开发Hybrid车款。
(2)燃料电池车
美国政府在有关燃料电池发展的重要计划，包括有布什总统在2003年所提出的”氢能计划”(Hydrogen fuel initiative)、及FreedomCAR计划等。”氢能计划”的主轴在于开发氢燃料电池，与相关基本建设技术发展项目，目的是为了降低对国外石油的依赖性，促进美国境内能源资源的持续性及多样化应用；并降低能源生产及废气排放，进一步增加发电的可靠性与效率。总经费预算高达12亿美金，由隶属美国能源部的「能效和可再生能源局」(Energy Efficiency and renewable energy, EERE)负责实施。
至于FreedomCAR计划，可以说是PNGV计划的更新版；推动以氢为燃料的燃料电池车之开发为目的的新计划。该计划除了提高轿车、卡车效率、降低运输成本、及降低废气污染外，更期望能藉此降低对海外石油的进口比例，以提高国家在能源安全上的保障。因此，在开发燃料电池的同时，美国政府也将全力扶持国内对于可再生能源中提取氢的相关研究。
若上述两项计划都完全成功，则美国在燃料电池车辆、氢能生产以及加油基础设施的商业化可望在2015年前实现；以氢能作为动力的车辆也将在2020年前问世。届时，美国也将成为全球燃料电池车销售最高、成长最快的市场，2010年以前市占率估计可达到43%，其次为欧洲及日本。
(3)纯电动车
根据GIA统计报告预估，美国的纯电动车BEV市场2006年粗估约有6,300辆，预期2010年可达到8,200辆，年复合成长率7.5%。事实上，美国纯电动车市场发展的最大驱动来源为小区电动车(Neighborhood Vehicles，NEV)，主要原因在于NEV所需电力不大，可使车厂弥补纯电动车在性能表现上的不足；此外，NEV体积较小，所需的开发成本亦较一般车大小的纯电动车要低许多。
不论从车厂生产车辆的经济效益角度来看、或是消费者对电动车的接受度而言，纯电动车要达到商用化目标前，仍需克服开发成本及电池两大问题；对车厂而言，要达到纯电动车的自动化量产更是一项重大的课题。但随着油价不断攀升，甚至较1990年代已经高出300%涨幅的情况下，纯电动车市场的确有其发展潜力。
三、未来美国政府将再提高替代性燃料使用比例
除了上述的电动车辆外，美国市场对于替代能源车辆的选择还包括有液态瓦斯(LPG)、压缩天然气(CNG)、液态天然气(LNG)、E85乙醇汽油(采用汽油混合85%乙醇)、M85甲醇汽油(采用汽油混合85%甲醇)等。根据美国能源部EIA针对境内使用替代性燃料车辆的统计数据，不但整体采用替代性燃料的总数有明显增加；各类替代能源燃料从过去以LPG占最大宗，到近年来E85燃料快速成长，已经超越LPG，成为最多美国人使用的替代性车用燃料。
根据美国2008年开始推动的新能源法案中，将境内汽车使用的替代性燃料比例从2007年的4.46%，提高到7.76%；这些可再生燃料，不但有助于减少石油的使用量，降低美国每年对海外进口石油的依赖度，更可以大量降低汽车的废气排放量，被视为是美国能源未来新的永续发展方向。


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