导读：在技术创新取得辉煌成果的基础上，2009年铁路将继续推进关键领域技术创新，扩大创新成果的应用，实现对众多技术创新成果的集成，建立健全具有自主知识产权的技术标准体系。 一是推进高速铁路技术创新。充分利用京津城际铁路技术创新成果，依托京

在技术创新取得辉煌成果的基础上，2009年铁路将继续推进关键领域技术创新，扩大创新成果的应用，实现对众多技术创新成果的集成，建立健全具有自主知识产权的技术标准体系。

一是推进高速铁路技术创新。充分利用京津城际铁路技术创新成果，依托京沪高速铁路等重大工程，在工务工程、牵引供电、列车控制、调度指挥等方面实施重点技术攻关。推进高速铁路站前工程、运营仿真、运营安全监测及监控、联调联试等关键技术深化研究工作。解决客运专线基础沉降、结构耐久、节能环保等技术难题，尽快形成技术创新成果。围绕高速铁路系统试验、列车控制、建造技术、高速列车设计制造及动力学等领域，加快国家级研究实验平台建设，为高速铁路和客运专线建设运营提供技术支持。 　

二是深化机车车辆技术创新。充分利用现有的技术平台，加快研制新一代高速动车组，开发动车组卧铺车、餐车等系列产品。抓紧9600千瓦大功率交流传动电力机车上线试验等工作，尽早形成批量生产能力。开展高速检测车的研发工作。加快大型养路机械关键技术的引进消化吸收，提高国产大型养路机械的设计制造水平。

三是完善铁路技术标准体系。组织力量对近年来的铁路技术创新成果进行系统总结，建立动车组和大功率机车设计、制造和运营维护标准体系，推动部分标准成为国际标准，为我国机车车辆产业走向世界创造条件。组织制定时速200-250公里、300-350公里客运专线技术管理办法，建立完善客运专线、高速铁路建设和运营管理成套技术体系。继续深入开展重载列车技术研究，完善我国重载运输技术标准体系。加强知识产权管理和保护工作。

四是提高铁路信息化水平。加快客运专线运营调度、客运服务系统和动车组管理信息系统建设。实现列车调度指挥系统（TDCS）全覆盖，扩大调度集中系统（CTC）建设范围，完成调度计划管理系统（OPMS）升级改造，提高运输组织信息化水平。

建设铁路客户服务中心、客运营销决策支持系统、客运站车信息无线交互系统，推广车站补票系统，开发应用货物运单信息管理系统和电子货票信息管理系统，提高客货营销信息化水平。推进铁路安全监督管理、专业管理、建设项目管理等信息系统建设，深化电子政务工作，提高铁路经营管理信息化水平。加强信息资源整合和共享，强化铁路网络与信息安全管理，提高信息综合利用和安全保障能力。


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