导读:自6月20日起,国家大幅调高了成品油价格。正在烟台参加中国汽车工业协会会员代表大会的业内权威人士认为,国家上调成品油价格,有利于安全、环保、节能的小排量汽车发展,有利于推动汽车行业的节能减排,也有利于我国汽车行业的可持续发展。

自6月20日起,国家大幅调高了成品油价格。正在烟台参加中国汽车工业协会会员代表大会的业内权威人士认为,国家上调成品油价格,有利于安全、环保、节能的小排量汽车发展,有利于推动汽车行业的节能减排,也有利于我国汽车行业的可持续发展。

油价倒挂不利于节约能源

目前,中国是世界第五大石油生产国,第二大石油消费国和第三大石油进口国。同时,中国又是一个石油资源相对短缺的国家,近一半石油需要进口,对外依存度很高。

大会特邀代表、社科院工经所研究员赵英22日对新华社记者说,国内能源价格偏低,原油和成品油价格倒挂,导致大排量汽车受到追捧,小排量汽车受到冷遇,这是很不正常的。此次国家上调油价,释放了一个明显的信号,从长远来看,成品油价格最终还是要放开,会与国际接轨。只有这样,中国才能真正走上节约能源的道路。

国内汽车消费结构不合理

鼓励轿车进入家庭,是提高人民生活水平的一个重要内容。国家鼓励生产和使用安全、环保、节能的小排量汽车。《汽车产业发展政策》明确提出:国家引导和鼓励发展节能环保型小排量汽车。引导汽车消费者购买和使用低能耗、低污染、小排量、新能源、新动力的汽车,加强环境保护。

为了实现这一目标,国家推出了一系列相关措施。但是由于国内成品油价格长期偏低,燃油税又迟迟未能推出,一些鼓励发展小排量汽车的政策也不配套,导致中国汽车市场出现大排量汽车热销、小排量汽车滞销的反常现象,汽车消费结构很不合理。

据中国汽车工业协会统计,2007年我国汽车市场排量小于1.3升的乘用车销量仅占乘用车总销量的26%,市场占有率比上年下降了5.7个百分点。排量1升以下的乘用车销量更是同比锐减24%,市场份额不足6%。今年以来,这种趋势继续蔓延,今年前5个月,大排量高油耗的国产SUV销量同比增长了39.72%,进口SUV更是增势迅猛。

节能是汽车行业长期任务

与发达国家相比,我国汽车保有量还很低,但已经对燃油供应带来巨大压力。2007年我国生产1.86亿吨原油,进口1.63亿吨原油和3380万吨成品油,成为世界第一大石油消费增量国。有专家预计,到2020年,中国汽车保有量将增加到1.3亿辆。环境保护部一位负责人指出,如果中国汽车增长照目前的趋势发展下去,从能源和环保两方面都难以承受。

中汽协常务副会长兼秘书长董扬对记者表示,汽车产业是能源、资源消耗较大的产业,同时汽车排放也是环境污染较大的污染源。我国已经步入汽车生产和消费大国,节能、环保、节约资源是汽车产业面临的长期任务。国家上调成品油价格,有利于实现这一目标。

曾长期在汽车行业工作的工业和信息化部副部长苗圩在发言时指出,随着国内汽车越来越普及,当前汽车行业第一位的任务是节约能源。如果不重视汽车行业的节能环保问题,将影响整个行业的健康发展。他说,政府将采取有效措施,限制大排量汽车的使用,推广小排量车的使用,同时鼓励混合动力、电动汽车等新能源汽车的发展。


汽车石油能源有利于