导读： 考虑到去年2月份的雪灾因素以及今年2月份以来购置税等国家利好政策的影响，进入2009年后，中国车市受金融危机的影响还是较为明显。 数据最具有发言权，当2009年中国车市进入一个艰难时期的时候，数据能帮我们找到市场的走向，也能找到其好坏的
考虑到去年2月份的雪灾因素以及今年2月份以来购置税等国家利好政策的影响，进入2009年后，中国车市受金融危机的影响还是较为明显。
数据最具有发言权，当2009年中国车市进入一个艰难时期的时候，数据能帮我们找到市场的走向，也能找到其好坏的根源。因此，从本月开始，早报汽车每个月都将为广大读者呈现当月车市的销量数据，并希望能通过对这些数据的分析为广大读者购车提供参考。
看点一一款车型行天下
有时候，我们会感叹，在全世界车市都没有的怪事在中国会有，而一款车“霸市”就是典型之一。凯美瑞之于广汽丰田、卡罗拉之于一汽丰田、伊兰特之于北京现代，这样的车型竟然不在少数。
当然，我们所说的一款车并不是狭义上的所谓一个厂家只生产一款车，广汽丰田还有雅力士，一汽丰田、北京现代就更多。但如果比较这些车型的销量与厂家的总销量就会发现，这些厂家几乎就是靠一款车闯荡“江湖”。卡罗拉的销量占到了一汽丰田总销量的60%，伊兰特更是夸张地占到了其厂家的70%以上。
综观这些厂家的其他车型，也并不是属于无名小辈，广汽丰田的雅力士可谓是开启了精品小车时代，而领翔的上市更使北京现代对索纳塔抱有了更多的期待，锐志、普锐斯也绝对是丰田车系中的绝好车型。
可以说，这些车型已经“卖疯”了，也让这些厂家尝到了市场的甜头。难道，中国车市还需要桑塔纳、捷达吗？这是一个多元化的时代，汽车厂家要想真正在这个市场里立足，就必须百般武艺样样精通。上海大众、上海通用就很好地做到了这一点，并轮流坐庄了多年，而“新人”东风日产也靠快速的产品线建设挺进了销量五强。
看点二
销量好与坏的差别
由于时代的迅猛发展和80后白领精英的出现，造就了精品小车。这些车型最大的特点就是外形时尚、操控良好且配置精细。
正由于产品定位的不同，消费者对这个市场的车型需求相对来说也最多，因此像骊威这种拥有多个系列的车型就更能被不同需求的消费者选择。当初刚刚上市时，东风日产对骊威的宣传可谓低调了极点。然而就是这样一款所谓“小众”车型，却被东风日产演绎出不同的生活版本。而POLO、飞度就胜在其原有口碑还没有消失殆尽的时候及时推出了换代车型，让那些爱美爱炫的家伙们体验了一把时尚与技术的前沿。POLO依然充当了这个市场的老大，但数据来源于终端，稍有差别。不要说现在的年轻人不需要性价比，当雅力士固执“走高”的时候，它就已经被无情的浪花冲上了岸。
(源自：天府早报)
中级
