导读：继三季度巨额亏损后，各大航空公司本来期待在“十一黄金周”的催化下，能在金秋十月取得四季度的开门红，但事与愿违，记者昨日从民航局获悉，由于运力投放过大增加了成本，绝大多数航空公司10月份并未实现盈利，仅比上月有所减亏。 旅客运输增

继三季度巨额亏损后，各大航空公司本来期待在“十一黄金周”的催化下，能在金秋十月取得四季度的开门红，但事与愿违，记者昨日从民航局获悉，由于运力投放过大增加了成本，绝大多数航空公司10月份并未实现盈利，仅比上月有所减亏。

旅客运输增速滑落

根据民航局发布的月度经济运行形势数据，整个“黄金周”期间，旅客运输比上年同期增长14.8%，但“黄金周”过后，增长速度又滑落至6.8%，意味着市场需求仍然疲软。

五一黄金周取消后，各大航空公司预计十一黄金周的旅游需求将会集体“井喷”。然而，10月份仅在黄金周期间出现短暂喷发，黄金周过后，民航增长速度迅速滑落至6.8%。需求疲软导致10月份民航正班客座率平均为76.9%，比上年降低2.2个百分点，飞机日利用率为9.2小时，比去年同期降低0.2小时。

由于运力投放过大增加了成本，绝大多数航空公司10月份并未实现盈利，仅比上月有所减亏。并导致向来是民航盈利旺季的10月份仍然出现全行业亏损。

明年上半年有望迎“拐点”

“从现在的运营数据来看，航空公司结束了八九月份连续下滑的态势，已经出现了小幅的回升，”市场分析人士认为，“如果国际原油价格不再出现大幅波动，明年上半年国内民航业有望迎来业绩的‘拐点’。”

根据民航局发布的数字，今年8月份，全民航旅客运输量为1595.7万人，同比下滑了12.4%；今年9月份，旅客运输量回升至1641.2万人，同比略升了0.7%；而今年10月份，旅客运输量同比上升了约6~7个百分点。


黄金周