导读:继三季度巨额亏损后,各大航空公司本来期待在“十一黄金周”的催化下,能在金秋十月取得四季度的开门红,但事与愿违,记者昨日从民航局获悉,由于运力投放过大增加了成本,绝大多数航空公司10月份并未实现盈利,仅比上月有所减亏。 旅客运输增

继三季度巨额亏损后,各大航空公司本来期待在“十一黄金周”的催化下,能在金秋十月取得四季度的开门红,但事与愿违,记者昨日从民航局获悉,由于运力投放过大增加了成本,绝大多数航空公司10月份并未实现盈利,仅比上月有所减亏。

旅客运输增速滑落

根据民航局发布的月度经济运行形势数据,整个“黄金周”期间,旅客运输比上年同期增长14.8%,但“黄金周”过后,增长速度又滑落至6.8%,意味着市场需求仍然疲软。

五一黄金周取消后,各大航空公司预计十一黄金周的旅游需求将会集体“井喷”。然而,10月份仅在黄金周期间出现短暂喷发,黄金周过后,民航增长速度迅速滑落至6.8%。需求疲软导致10月份民航正班客座率平均为76.9%,比上年降低2.2个百分点,飞机日利用率为9.2小时,比去年同期降低0.2小时。

由于运力投放过大增加了成本,绝大多数航空公司10月份并未实现盈利,仅比上月有所减亏。并导致向来是民航盈利旺季的10月份仍然出现全行业亏损。

明年上半年有望迎“拐点”

“从现在的运营数据来看,航空公司结束了八九月份连续下滑的态势,已经出现了小幅的回升,”市场分析人士认为,“如果国际原油价格不再出现大幅波动,明年上半年国内民航业有望迎来业绩的‘拐点’。”

根据民航局发布的数字,今年8月份,全民航旅客运输量为1595.7万人,同比下滑了12.4%;今年9月份,旅客运输量回升至1641.2万人,同比略升了0.7%;而今年10月份,旅客运输量同比上升了约6~7个百分点。


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