导读：毋庸讳言，道路运输行业现在已成为一个资源占用性和能源消耗性行业，营运机动车辆每年消耗的成品油约占全社会消耗总量的28%。 　　节能降耗，需要从道路运输体系的全局来考虑，将源头控制作为重要抓手来推进。笔者特撰此文，分析影响道路运输企业

毋庸讳言，道路运输行业现在已成为一个资源占用性和能源消耗性行业，营运机动车辆每年消耗的成品油约占全社会消耗总量的28%。

　　节能降耗，需要从道路运输体系的全局来考虑，将源头控制作为重要抓手来推进。笔者特撰此文，分析影响道路运输企业节能工作的若干主要因素，并就此提出相应对策，以供同行探讨。

　　问题一：客运线路审批不科学。

　　对策：规范客运线路行政审批事项。客运站、车主与市场、客户零距离接触，能够根据客源情况科学地安排营运班线，降低单位油耗，交通主管部门和地方政府应把客运线路审批权、经营权、客运线路上的购车权分别还给客运站和客运公司，把客运经营线路由计划调节转为市场调节，这既保证客运网络的高效动作，又克服目前部门分割、地区封锁严重制约道路运输业发展的弊端，也使公路资源最大限度地满足社会需求。

　　问题二：客车挂靠经营弊病多。

　　对策：调整客运经营的方式。调整客运经营方式只需做到：一、应因人制宜，合理规划运行班次。二、应因地制宜，选择适宜的客车类型。三、应因时制宜，实施调整客运经营结构。

　　问题三：物流与货运企业分工模糊。

　　对策：把物流企业和货运企业区分开来。首先，加强税收(费收)监管工作。其次，鼓励工商企业剥离自身的物流资源。再次，推出大宗货物招投标管理办法，规范大宗货物物流服务招标投标活动，维护运输市场秩序，保护承运、托运双方的合法权益，提高运输质量和经济效益。


线路客运源头