导读:据全国乘用车信息联席会的统计数据,2007年国内乘用车销量达到了599.65万辆,同比增长20.4%。但是,有许多企业在激烈的市场竞争中未能完成年初制订的产销计划。对于奇瑞、华晨等自主车企来说,如何在合资企业的品牌和价格合围之中寻求突破,成为2008年

据全国乘用车信息联席会的统计数据,2007年国内乘用车销量达到了599.65万辆,同比增长20.4%。但是,有许多企业在激烈的市场竞争中未能完成年初制订的产销计划。对于奇瑞、华晨等自主车企来说,如何在合资企业的品牌和价格合围之中寻求突破,成为2008年的重点。

而对于上海大众、长安福特马自达等合资车企而言,他们也试图通过营销和产品的转型保持高增长。

奇瑞出口11.98万辆

作为自主品牌的领军企业,奇瑞在2007年严峻的市场竞争环境下实施战略调整,改变一味追求销量和份额的做法,转而在提升品牌和口碑,扩大出口竞争力方面加大力度。

2007年,奇瑞汽车累计销售38.1万辆,同比增长24.8%,位列国内乘用车销量排行榜第四。其中,海外市场再次实现翻番,增长132%。尽管没有完成年初制订的39.3万辆的产销目标,但是奇瑞保持了品牌形象和价格体系的稳定。在冲量的第四季度,奇瑞汽车没有参与降价促销,也没有进行任何压库销售。

去年奇瑞销量增长的最大亮点来自海外市场。奇瑞汽车2007年出口11.98万辆,比2006年的5.16万辆增长6.82万辆,翻了一番还多,连续3年实现倍增,轿车出口量连续5年居国内车企第一。

华晨汽车:销售突破30万辆

作为成功转型的自主车企,华晨汽车在2007年销售突破30万辆大关,并扭亏为盈。去年,华晨实现销售收入430亿元,同比增长32%;实现整车出口1.55万辆,同比增长79%。

去年,中华轿车共实现销售11.5万辆,同比增长82%。其中,中华尊驰销售达3.2万辆,同比增长19%,中华骏捷销售达8.2万辆,同比增长128%。1.8T发动机的研制成功增强了华晨在关键零部件领域的竞争力;而中华酷宝则填补了中国自主品牌汽车在中高级轿跑车领域的空白。

江淮卡车销售增长迅猛

2007年我国卡车市场再次保持强劲的增长势头。重卡去年销量同比增长达68.48%,原本占主要份额的一汽出现大幅下滑,江淮重卡格尔发成为今年重卡市场一匹黑马,以206.52%的增长速度杀入重卡三强。

安徽江淮汽车去年在微卡市场也加紧了产品部署,投放了经济型轻卡新品“好运”。凭借产品品质稳定、产品跟进速度快等优势,去年江淮轻卡继续演绎稳定增长的行业神话,1-11月销量实现9.94万辆,以15.61%的增长速度位于行业榜首。去年1-11月,江淮轻卡出口量超过1.5万辆,占全年销量的10%,稳夺海外销售七连冠。

上海大众:直销突破43.6万辆

2007年,上海大众直销突破43.6万辆,再创销售历史新高。2007年,随着斯柯达首款战略车型明锐的上市,上海大众的多品牌战略正式进入实质性实施阶段。具体到各车型,PASSAT品牌年度销量近12万辆;POLO劲情劲取以超越8万辆的年度销量牢牢占据A0级市场主力位置;途安销售近万辆;桑塔纳品牌去年销售近20万辆。自2007年6月6日上市以来,斯柯达明锐表现出色,全年直销超过2.7万辆。作为A级车中第一款真正意义上超越国际同步原型车的国产车,随着产能的逐步提升,斯柯达明锐的市场潜力还有望进一步释放。

营销层面,上海大众在着力打造全新品牌斯柯达的同时,对大众品牌现有产品也进行了市场针对性的优化升级。07款普桑、07升级版PASSAT领驭、08款POLO劲情劲取相继完成了对原有产品的市场切换;全新的跨界精品车型CROSSPOLO的推出,则进一步满足了市场更为细分化的需求。而“迈向优秀———E计划”、“领驭奥运计划”等营销举措的适时推出,也有效地刺激了产品市场潜力的释放。

长安福特:跻身前10名

2007年,长安福特马自达汽车在产品引进、品牌建设及产能扩张等方面取得突破性进展。销量方面,旗下各品牌产品(福特、马自达、Volvo)销售总量达到217100辆,同比增长60%,跻身国内十大车企之列。其中,福特品牌车型(S-MAX、福克斯、蒙迪欧、蒙迪欧-致胜)共销售174,018台,同比增长33%。

新车型方面,代表了福特最新“动感设计”理念的S-MAX与蒙迪欧-致胜去年相继在国内与全球同步推出。致胜在不到2个月的时间内,销售数量达到14,845辆。而当家小生———福克斯去年的销量达到124,972辆,同比增长57%。

值得关注的是,南京工厂投产之后,长安福特马自达汽车的总体产能达到40万辆,为其继续高速增长提供了条件。在福克斯、蒙迪欧-致胜之后,马自达2和另外一款福特小型车将为销售增长发挥作用。


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