导读：新的一年，汽车振兴计划成了各国刺激经济回暖的重头戏。春节刚过，国内外各汽车企业动作不断，要么跑步进入中国市场，要么强势扩张。新年车市，传递出强烈的牛市气息，至少，从各车企的计划中不难看出，大家都期望在这个牛年让汽车行业重回牛市轨道。
新的一年，汽车振兴计划成了各国刺激经济回暖的重头戏。春节刚过，国内外各汽车企业动作不断，要么跑步进入中国市场，要么强势扩张。新年车市，传递出强烈的牛市气息，至少，从各车企的计划中不难看出，大家都期望在这个牛年让汽车行业重回牛市轨道。
外资巨头：跨国合作不断
国外的汽车巨头们在09年将施展浑身解数实行自救。记者得到的信息显示，除了联合重组，更有车企把目标转向商用车领域的合作。
1月21日，菲亚特宣布与美国汽车三巨头之一克莱斯勒结盟，并有意向增持克莱斯勒50%的股份。此后过了一周，又传来新消息震动全球车界，菲亚特还与标致雪铁龙寻求合并的可能性。汽车行业人士分析，如果合并成功，菲亚特-克莱斯勒-标致企业集团将紧随丰田和通用，成为全球第三大汽车公司。
深陷危机的美国3大之首通用汽车则把宝压在中国。不过让人意外的是，一直在中国从一而终的通用，开始选择除了上汽集团以外的另一个合作伙伴——一汽集团，而这次合作居然在商用车领域。记者近日获悉，一家名为“一汽通用轻型商用汽车有限公司”的企业已经通过国家工商总局的审核，通用汽车与一汽集团联手造车成为事实。记者了解到，通用与一汽合作的平台是目前的一汽红塔。由于上汽集团已经分别与依维柯、沃尔沃、菲亚特等跨国公司组建了卡车、客车的合资企业，通用很难再插手，所以就把目光落在一汽身上。
和通用的想法一样，为了在中国潜力巨大的汽车市场中多分一杯羹，1月29日，戴姆勒-奔驰汽车也与北汽福田签署了意向书，内容包括在中国组建各持股50%、生产中型及重型卡车的合资公司以及进行技术交流。合资公司将使用福田汽车旗下的欧曼卡车品牌，以此作为平台谋求在国际低端商务车市场的发展。
而福特汽车则在春节前悄然作出决定，将亚太区及非洲区总部迁至中国。2月7日，福特中国公关人士向记者表示，已经开了员工内部会议，通报了此事宜。分析人士认为，2008年福特全球销量下滑，巨亏超过147亿美元，亚太市场也出现罕见的盈利大幅度缩水，福特总部迁移中国的动作显示，在中国市场在全球车市中一枝独秀的背景下，福特汽车入华步伐在提速。
国内车企：扩张欲望强烈
与外资企业的焦虑相比，我国车企由于坐拥全球最具增长性的市场，日子好过一些。从记者获得的各种信息来看，国内车企对09年车市比较乐观，纷纷表达了强烈的扩张欲望。
东风日产虽然宣布09年将没有新车型上市，但09年汽车销量目标却锁定38.8万辆，比08年将增长10%。该公司副总经理任勇表示，这一目标的制定源于东风日产是08年乘用车厂商中唯一完成销量目标的企业。
自主品牌也不示弱。1月22日，华晨汽车A级车工厂在沈阳正式动工。董事长祁玉民称，将在这条线上生产多款自主研发的“节能减排、绿色环保”型精品A级小排量“中华牌”轿车。另外，新的A级车工厂建成后，华晨还将在FRV的平台上继续开发新的车型，后续还可开发三厢、SUV和MPV多款平台化车型。而09年，华晨汽车则将销售目标锁定在30万辆，比去年增加8%。
奇瑞汽车则加快出海的步伐。1月30日，阿根廷《民族报》报道，奇瑞索马克公司已经向该国官方递交了在阿根廷投资建厂的计划。记者随后从奇瑞汽车公司了解到，整个投资计划分4年进行，投资总额为4.5亿至5亿美元。如果进展顺利，今年第二季度就可能开始建造工厂。
比亚迪汽车的目标更为惊人。记者从该公司了解到，比亚迪09年的销量计划在08年的基础上将实现翻番。比亚迪销售公司总经理助理王建均告诉记者，09年比亚迪汽车将达到40万的销售目标。“其中F3将承担起18万的销售任务。另外，比亚迪今年计划推出5款新车型，包括国内首款硬顶敞篷轿跑车F8，中级车F4和F5，MPV车型M6，SUV车型S6。”
而长城汽车高层也向记者透露，长城汽车今年销售目标为20万辆，计划比去年同期增长近七成，并计划推出13款新车型。同样，吉利汽车尽管08年未达到先期制定的销量目标，但09年毫不气馁，记者了解到，目前吉利汽车已经制定了09年销售计划，总销量目标在25万辆。
汽车寻求
